Негизги алып салуулар
- Lightyear 0 дүйнөдөгү биринчи өндүрүшкө даяр күн унаасы болуп калды.
- ЭВ күн батареяларын жана интеллектуалдык дизайнын колдонот.
-
Биринчи версия өтө кымбат, бирок компания кийинки итерация алда канча арзан болорун айтат.
Голландиялык Lightyear компаниясы электр унааларын узакка туруш үчүн күн батареяларына кайрылды.
Компания Lightyear 0 деп аталган "дүйнөдөгү биринчи өндүрүшкө даяр күн унаасын" чыгарууга даяр. Бул ийри күн панелдери менен капталган седан стилиндеги жөнөкөйлөштүрүлгөн жана энергияны үнөмдөөчү EV.
"Күн энергиясына өтүү - бул азыр болуп жаткан зарыл өзгөрүү жана мындан ары дагы өсө берет", - деди Джулия Фаулер, күн адиси Pvilion компаниясынын маркетинг боюнча координатору Lifewireге электрондук почта аркылуу. "Бул унаа өнөр жай үчүн чоң кадам жана дээрлик бардыгы күндөн энергия алган келечектин башталышы."
Күн кошумчасы
Lightyear 0 алты жылдык изилдөөнүн жана иштеп чыгуунун натыйжасы жана EV унааларындагы маанилүү маселени чечет.
"Электромобилдер - бул туура багыттагы кадам, бирок аларда масштабдуу көйгөй бар", - деп белгиледи пресс-релизде негиздөөчүсү жана башкы директору Лекс Хофслут. "Мындан эч кандай жашыруу жок, заряддоо станцияларына кирүү электр унааларына болгон суроо-талапка жооп бербейт."
Hoefsloot кубаттоо убактысын азайтуунун стандарттуу ыкмасы катары көбүрөөк же чоңураак батарейкаларды топтоо болгонун айтты. Анын айтымында, бул туруктуу чечим эмес, анткени бул унаанын салмагын гана көбөйтпөстөн, ошондой эле жогорку кубаттуулуктагы кубаттоочу станцияларды да талап кылат.
Күн панелдерин Lightyear 0 программасына интеграциялоо компанияга азыраак батарея менен көбүрөөк диапазонду жеткирүүгө жардам берип, өз кезегинде унаанын салмагын эле эмес, CO₂ бөлүп чыгарууну да азайтат.
Видео кириш сөзүндө Lightyear 0дун башкы дизайнери Коен ван Хэм унаанын чатырында жана капотунда 70 км (43 мил) аралыкты сунуш кылган беш чарчы метр ийри күн батареялары бар экенин түшүндүрдү. оптималдуу шарттарда күнүнө диапазону. Бул анын 625 км (388 миль) болгон дүйнөлүк шайкештештирилген жеңил унааларды сыноо процедурасынын (WLTP) болжолдуу диапазонунан жогору.
Сандарды тактап, компания күн батареялары жылына 11 000 кмге (6 835 миль) чейин кошулат деп эсептейт. Бул унааны күн сайын 35 кмге (21,7 миль) чейин айдаган адамдарга Lightyear 0ду электрге туташтырардан мурун бир нече ай колдонууга жардам берет. Нидерландиянын булуттуу климаты үчүн компания унаа бир нече айга чейин жетет деп эсептейт. бир кубаттоо менен, ал эми күнөстүү жерлерде, ал машина кайра заряддалганга чейин жети айга чейин жүрө аларын элестетет.
Күн баары
Көбүрөөк пайда табуу үчүн Lightyear унааны жогорку эффективдүү кылып иштеп чыккан. ван Хэм энергияны жоготууну азайтуу үчүн унаанын төрт дөңгөлөктүү мотору бар экенин белгиледи. Мындан тышкары, унаанын узундугу беш метрди түзөт, бирок анын жалпы салмагы болгону 1,575 кг (3,472 фунт). Бул анын аэродинамикалык дизайны менен бирге 100 кмге 10,5 кВт/саат энергияны колдонууга жардам берет.
Компаниянын ырастоосунда, долбоорлоо чечимдери Lightyear 0ду энергияны үнөмдөөчү электр унааларынын бири кылып, 110 км/саат (68 миль/саат) ылдамдыкта 560 км (348 миль) жүрүүгө мүмкүндүк берет.
Lightyear 0 өндүрүшү ушул жылдын аягында башталып, биринчи унаа 2022-жылдын ноябрында жеткирилет. Баштапкы баасы 250 000 евродон ($262) эң көп 946 даана чыгарылат., 000), көпчүлүктү кубандырды.
"Күн энергиясы менен иштеген 250 000 евролук унаа жасаган адамдар аны "жашоо мүмкүн болгон альтернатива экенине ынандыргысы келет", - деп твиттерде музыкант Джон Д. Льюис жазды. "Бир ыргытуу 250 000 евро эмес, андай эмес. 't."
Бул дихотомия Lightyear компаниясында жоголгон жок, ал буга чейин унаанын кийинки версиясын, Lightyear 2ди жарыялаган. 2024/2025-жылдары өндүрүшкө чыга баштайт, күндүн энергиясы менен иштеген унаанын кийинки версиясы компанияга аны €30 000 (31 400 $) жеткиликтүү баада баалоого мүмкүндүк берген өндүрүштүн көлөмү жогору.
Белгилей кетчү нерсе, Lightyear EV унааларында күн батареяларынын потенциалын көргөн жалгыз компания эмес. Vision EQXX, Mercedes-Benz сарайындагы эң жаңы EV линиясынын чатырында күн батареялары да болот.
"Биз EV унааларына күн батареяларын кошо баштай турган убак келди", - деп ырастады Фаулер. "Пвилиондо биз бардык салттуу эмес беттерге күн интеграциясы келечектин багыты деп эсептейбиз."
