Негизги алып салуулар
- Mercedes-Benz EV бир кубаттоо менен 14,5 саат 747 миль жол жүрдү.
- Адистердин айтымында, бул келечектеги технологиянын сонун демонстрациясы, бирок өндүрүш унаалары үчүн практикалык эмес.
- Газ менен жүрүүчү унааларды электр машиналары басып өткөнгө чейин биз чоңураак батареяларды, жакшыраак инфраструктураны жана $25 миң баасын көрүшүбүз керек.
Мерседес-Бенцтин электр концептуалдуу унаасы бир кубаттоо менен 747 миль басып өттү, бирок эксперттер газ менен иштеген унаалар жок болуп кетти деп жарыялоого даяр эмес.
Mercedes-Benz's Vision EQXX жолдо 14,5 саат убакыт өткөрдү жана заряддоону талап кылганга чейин одометрде 747 миль басып өттү. Бул аны рыноктогу учурдагы EV унааларынан жүздөгөн миль алдыга коёт, анын ичинде популярдуу Tesla Model S, толук батарея менен 405 мильге жетет. Кабарда чоң эскертүү бар, бирок Vision EQXX өндүрүштүк унаа эмес. Керектөөчүлөр узак аралыктагы моделге колдорун ала алышпайт жана эксперттер биз өндүрүштүк унаанын мындай түрүн жакын арада көрөбүз деп күтүшпөйт.
"Батареялар акырындык менен өркүндөтүлүп жатат, бирок биз 747 миль аралыктан дагы эле алыспыз ", - деди MITдин электротехника боюнча эмгек сиңирген профессору Джон Г. Кассакян Lifewire электрондук катында. "Мындай диапазону бар унаа, албетте, кабыл алууга жардам берет."
Чоңураак батарейкаларды унутуңуз, бизге көбүрөөк электр заряддоо станциялары керек
Электр унаалары үчүн чоңураак батарейкаларды иштеп чыгуу керектөөчүлөрдүн диапазондогу тынчсыздануусун азайтуунун ачкычы болуп саналат, башкача айтканда, алар трассада тыгылып калбастан бара турган жерге жетүү үчүн жетиштүү шире менен камсыз кылуу. Бирок кээ бир учурда чоңураак батареялар кирешенин азайышына алып келет.
"[The Vision EQXX] 14 саат бою айдаса болот ", - деди Pareekh Jain, EIIRTrend компаниясынын башкы директору жана аналитиги Lifewireге электрондук почта аркылуу. "Адамдарга мынчалык алыстыктын кереги жок."
Анын ордуна, Джейн кең кубаттоо тармагын куруу электр унааларынын келечеги жана алардын газ менен иштеген альтернативаларга үстөмдүгү үчүн өтө маанилүү деп эсептейт. Тактап айтканда, Джейн Lifewireге май куюучу станциялардан эки-үч эсе тыгызыраак заряддоо тармагы оптималдуу болорун айтты, анткени бул электр унааларынын кубаттоо убактысын жокко чыгарып, кардарларга качан (жана кайда) май куюу боюнча көбүрөөк мүмкүнчүлүктөрдү берет.
Коопсуздукту унутпаңыз
Унаалардын баары кооптуу, бирок кээ бир кардарлар электр унааларынын коопсуздугу жөнүндө барган сайын кооптонуп жатышат. Электр унааларынын күйүп жатканы тууралуу жаңылыктардын жетишсиздиги болгон жок жана бул жаман басма сөз электр унааларынын газ менен иштеген унаалардан ашып өтүүсүнө дагы бир тоскоолдук болуп саналат.
"Коопсуздук дагы тынчсыздандырат" деди Джейн Lifewire. "Кардарлар EV унааларындагы өрттүн көптөгөн видеолорун көрүшкөн, андыктан бул дагы ойлонбой турган жагдай."
Бул жөн гана PR маселеси болушу мүмкүн, анткени электр унаалары кадимки күйүүчү кыймылдаткычтары бар унаалардай эле коопсуз экенин көрсөткөн далилдер көбөйүүдө. Өткөн жылы Жол коопсуздугу боюнча камсыздандыруу институтунун (IIHS) блогунда бир нече электр унаалары алты түрдүү сыноодо жакшы рейтингге ээ болгон унааны көрсөтүүчү "Эң мыкты коопсуздук тандоосу" наамын алганы белгиленген.
"Бул унаалар бензин жана дизель менен иштеген унаалардай коопсуз же коопсуз экендигинин көбүрөөк далилдерин көрүү укмуштуудай", - деди Дэвид Харки, IIHS президенти. "Биз азыр АКШнын флотун экологиялык жактан таза кылуу коопсуздук жагынан эч кандай компромисстерди талап кылбайт деп ишенимдүү айта алабыз."
Баа туура эмес
Чоңураак батарейкалар, кеңейтилген кубаттоо инфраструктурасы жана коопсуздук электр унааларынын келечеги үчүн маанилүү, бирок баалар да ошондой. 2022-жылдын январь айындагы Kelley Blue Book отчетунда EV транзакциясынын орточо баасы 63 821 долларды түзгөн, ал эми компакттуу унаа 25 954 доллар жана компакт жол тандабас/кроссовер 33 414 долларды түзгөн.
Элдин баасы салттуу, газ менен иштеген унааларга ылайык түшпөсө, биздин кубаттоо инфраструктурасы канчалык бекем болгону же алар толук аккумулятор менен канча аралыкты кыдырары маанилүү эмес. Джейн "дүйнөлүк базарлар үчүн 25 миң баанын диапазону" биз EV унаалары газ менен жүрүүчү унаалар менен түздөн-түз атаандаша турган учурду күтөт деп эсептейт.
Кардарлар чоң батарейкалары бар арзан электр машиналарын таба алгандан кийин (жана бизде ал унаалардын баарын колдой турган инфраструктура бар), ошондо гана газ менен иштеген унаалар акырындап жок болот. Бирок доктор Кассакяндын айтымында, бир топ убакытка чейин мындай болот деп күтпөңүз. Инженерлер дагы эле EV диапазонун көбөйтүүнүн жеткиликтүү жолун табууга аракет кылып жатышат жана бул ачылыш жасалганга чейин күйүүчү кыймылдаткыч эң жогорку бийликти уланта берет.
"Химияда бурулуш болмоюнча (бул горизонтто көрүнбөйт), биз орто өлчөмдөгү унаада ошол [747 миль] диапазонго жакындай баштаганга чейин он жыл же андан көп убакыт өтүшү мүмкүн."
