Негизги алып салуулар
- Унаа өндүрүүчүлөр автопилоттук функциялар менен болгон кырсыктарга көз салышы керек, деп жакында федералдык жөнгө салуучулар билдирди.
- Адистердин айтымында, көмөкчү айдоо технологиясы жалпысынан ишенимдүү болгону менен, колдонуучулар көзөмөлсүз ага ишене алышпайт.
- Автоөндүрүүчүлөр автоматтык алкотестер орнотуусу керек, дешет байкоочулар.
Тесланын автопилоту жана General Motorsтун Super Cruise сыяктуу өнүккөн айдоочуга жардам берүү технологиялары тездик менен жакшырып баратат, бирок адамдарды кылдат көзөмөлсүз колдонууга болбойт, дешет адистер.
Жакында федералдык коопсуздук агенттиги унаа өндүрүүчүлөргө "автопилот" функцияларын колдонгон жеңил унаалар жана жүк ташуучу унаалар катышкан кырсыктар тууралуу кабарлап, байкоо жүргүзүүнү суранды. Бул кадам жарым-жартылай автономдуу айдоо коопсуздугуна тынчсыздануу күчөгөнүнүн белгиси.
"Автопилот айдоочудан айдоочунун отургучунда калышын, жол жана жол шарттарына көңүл буруп, эгер кырсык жакындап калса кийлигишүүгө даяр болушун талап кылат", - дейт Принстондогу транспорт программасынын директору Ален Л. Корнхаузер. Бул тууралуу Lifewire электрондук почта маегинде билдирди.
"Бул "кырсыктарды алдын алуу" түзмөгү эмес. Ал тургай "Автоматташтырылган авариялык тормоздоо" түзмөгү же системасы эмес."
Тесла кырсыкка учурады
Улуттук Жол кыймылынын коопсуздугун камсыздоо башкармалыгына (NHTSA) ылайык, жаңы федералдык эрежелер автоөндүрүүчүлөр олуттуу кырсыктар тууралуу алар жөнүндө билгенден кийин бир күндүн ичинде кабарлашын талап кылат. Агенттик олуттуу деп адам каза болгон же ооруканага жеткирилген, унааны сүйрөп кетүүгө туура келген же коопсуздук жаздыктары ачылган кырсыктар деп аныктайт.
"NHTSAнын негизги миссиясы - коопсуздук. Кыйроолор жөнүндө кабарлоону талап кылуу менен, агенттик бул автоматташтырылган системаларда пайда болушу мүмкүн болгон коопсуздук маселелерин тез аныктоого жардам бере турган маанилүү маалыматтарга мүмкүнчүлүк алат ", - NHTSAнын башчысы Стивен Клифф, деп айтылат маалымат релизинде.
"Чындыгында, маалыматтарды чогултуу коомдук федералдык өкмөт автоматташтырылган унаалардын коопсуздугун тыкыр көзөмөлдөп жаткандыгына ишенимди жаратууга жардам берет."
NHTSA жакында 2016-жылдан бери 30 Tesla кырсыгын иликтеп жатканын билдирди, анда 10 адам каза болгон, анда айдоочуларга жардам көрсөтүүнүн өркүндөтүлгөн системалары колдонулуп жатат деп шектелген.
Бирок Kornhauser Tesla Autopilot функциясы "абдан" коопсуз экенин айтты.
"Баардык продуктылардай эле, эгерде ал туура колдонулбаса, кооптуу болуп калышы мүмкүн", - деп кошумчалады ал. "'55 Chevy ылдамдык чегинен ашып кетсе же жолдун туура эмес тарабында айдасаңыз кооптуу."
Тесла маркетингинде колдонгон "автопилот" термини айдоочуларды баш аламандыкка алып келиши мүмкүн. Брайант Уокер Смит, Түштүк Каролина университетинин унаа коопсуздугу боюнча адистешкен укук профессору, Lifewire менен болгон электрондук маегинде мындай деди.
"Баардык айдоочуларга жардам берүү тутуму сыяктуу эле, Тесланын версиясы иштемейинче иштейт", - деп кошумчалады ал. "Ошондуктан айдоочунун сергектиги абдан маанилүү жана эмне үчүн көбүбүз Тесланын мамилесине өзгөчө тынчсызданабыз."
Жогорку технологиялык коопсуздукту жакшыртуу
Kornhauser унаа өндүрүүчүлөр айдоо технологиясын мурдагыдан да коопсуз кылуу үчүн бир нерселерди жасай аларын айтты. Жакшыртууларга "Автоматташтырылган авариялык тормоздук системаларды" күчөтүү кирет, ошону менен бетме-бет кагылышуулар азаят. Ашыкча ылдамдыкка жол бербеген ылдамдыкты чектегичтер орнотулушу мүмкүн. Өндүрүүчүлөр ошондой эле кандагы алкоголдун деңгээли мыйзам чегинен ашып кеткенде, колдонуучулардын унаа айдашына жол бербөөчү шаймандарды орното алышат.
Жасалма интеллектти колдонуу - бул унааларды коопсуз кылуунун бир жолу, - деп билдирди Lynx Software Technologies компаниясынын вице-президенти Ян Фергюсон, ал унаа жана башка кооптуу чөйрөлөр үчүн коопсуздук жана коопсуздук чечимдерин камсыз кылат.
"Айдоо баштаганда бизде тажрыйба жетишпейт" деди Фергюсон. "Биз ката кетиребиз. AI менен жолдогу жаңы унаа миллиондогон унаалардын маалыматтарынан чогултулган жүз миңдеген сааттык тажрыйбага ээ болот."
AI адамдарга автономдуу унааларды айдоо ыңгайлуураак болушуна жардам берет, деди Фергюсон. Май айында Lynx сурамжылоо жүргүзгөн, анда көптөгөн колдонуучулар дагы эле автопилоттон тынчсызданып жатышканын көрсөткөн. Изилдөө көрсөткөндөй, учурда керектөөчүлөрдүн 80% автономдуу учкучка караганда адам учкучтарына ишенишет, ал эми 65%ы тестирлөөнүн жоктугун өзүн-өзү башкаруу технологиясын колдонууга тоскоол деп эсептешет.
Бирок айдоочулардын эң чоң көйгөйү өздөрү болушу мүмкүн.
"Алаксаттануу жана жоопкерчиликсиз айдоонун башка түрлөрү биздин жолдордо чоң көйгөй бойдон калууда" деди Смит. "Айдоочуга жардам көрсөтүүнүн өркүндөтүлгөн системалары бар акыркы унааларда, бул функциялардын бири жок эң эски унааларда жана алардын ортосундагы бардык унааларда."
