Негизги алып салуулар
- Argo AI 2025-жылга чейин Германияда автономдуу такси кызматын баштоону пландаштырууда.
- Кадимки таксилерге караганда арзаныраак жана коопсуз болушу мүмкүн болгон өзүн өзү айдаган коомдук транспортко кызыгуу өсүүдө.
-
Өз алдынча айдаган унаалар чоң көлөмдөгү маалыматты иштете ала турган туташууга муктаж.
Робот таксилер жакында сизге жакын көчөгө келишет.
Argo AI, Volkswagen жана Ford тарабынан колдоого алынган робот унаа ишканасы, жакында Германияда 2025-жылга чейин биринчи коммерциялык автономдуу такси кызматын жайылтуу планын жарыялады. Батарея менен иштеген унаалар лазердик лидар сенсорлору, радарлар, камералар жана AI иштетилген программалык камсыздоо менен жабдылган. Бул кадимки таксилерге караганда арзаныраак жана коопсуз болушу мүмкүн болгон өзүн өзү айдаган коомдук транспортко болгон кызыгуунун бир бөлүгү.
"Унаанын алдынан чуркап бараткан жаныбар сыяктуу коркунучту эске алганда, унаанын башкаруу тутумдары тормоздоо же башка качуу аракеттерин көрүү үчүн заматта чечим кабыл алышат," Дэвид Линтикум, булут стратегиясынын башкы адиси Deloitte Consulting, Lifewire электрондук почта маегинде билдирди. "Өзү башкарган унаалар муну кадимки адамдардын реакцияларына караганда бир топ тезирээк жасай алат, мында биз коркунучту сезип, кандай жооп кайтаруу керектигин чечип, андан кийин туура жана коопсуз чечим менен жооп беришибиз керек."
Робот айдоочулары
Арго сентябрь айынын башында өзүнүн жаңы робот-таксисинин дизайнын көрсөттү, ал 1950-жылдардагы Фольксвагендин атактуу микроавтобусун жаңыча тартып жаткандай көрүнөт.
Бирок Argo дизайны абдан актуалдуу. Бул Volkswagenдин SAE 4-деңгээли автоматташтыруу мүмкүнчүлүктөрү бар биринчи унаасы, демек, адамдын унаа менен өз ара аракеттенүүсү көпчүлүк учурларда талап кылынбайт. Бирок өзгөчө кырдаалдарда башкарууну колго алуу үчүн адамдар дагы эле унаанын ичинде болушу керек.
Argo Alphabet's Waymo, GM тарабынан колдоого алынган Cruise жана башка өзүн-өзү айдай турган иштеп чыгуучулар менен өзүн-өзү айдай турган коммерциялык транспортту ишке ашыруу үчүн атаандашууда. Робот-таксилер быйыл Lyft компаниясынын жол тармагы аркылуу Майамиде жана Остинде автономдуу Ford унааларында жүргүнчүлөрдү төлөп ала баштайт.
Өзүн-өзү айдаган таксилер салттуу альтернативаларга караганда арзаныраак болушу мүмкүн, деди Linthicum. Өзү башкарган унаалар ылдамдыкты, маршруттарды жана тормозду оптималдаштырып, үнөмдүү айдап, күйүүчү май менен электр энергиясын үнөмдөйт.
“Алар муну машинаны үйрөнүү жана маалыматтын аналитикасы, анын ичинде аба ырайына көз салуу, трафикти көзөмөлдөө жана талдоо, маршрутту оптималдаштыруу процесстери ж., " ал кошту. "Бул жол кирелердин төмөндөшүнө жана айлана-чөйрөгө тийгизген таасиринин төмөндөшүнө алып келет."
Робот жаңыртылган коомдук унаалар жалгыз таксилер эмес. Электр транзиттик автобустарын чыгаруучу New Flyer жакында өзүнүн Xcelsior AV версиясын чыгарды, ал "Түндүк Америкадагы биринчи оор жүк ташуучу автоматташтырылган транзиттик автобус"
Автобустар сыяктуу коомдук транспорттор үчүн өзүн-өзү айдаган унаалар дагы арзаныраак болот, - деди Trimble Autonomous Navigation Solutions компаниясынын директору Маркус МакКарти Lifewire менен болгон маегинде.
"Оператор кызматкерлердин тизмесиндеги айдоочулар үчүн бюджеттин кереги жок, ошондой эле айдоочулардын ооруп калган күндөрүн жабуу же жөлөкпулдарды төлөө үчүн бюджеттин кереги жок" деди ал.
Trimble GMден баштап жарыш унааларына, жүк ташуучу унааларга жана Ватерлоо университетинин студенттик унаасы WATonoBus унаасына чейин, автономдуу унаалар үчүн тилкеде так жайгашууну камсыз кылган технология менен камсыз кылат.
“Кийинки жумада мектеп башталганда, WATonoBus студенттерди айдоочусуз кампустун айланасында Trimble Applanix Position and Orientation System аркылуу ташыйт, - деди МакКарти.
Робот айдоочуңузга дагы эле ыраазы болбоңуз
Бирок робот таксилер менен автобустар көчөлөрдө үзгүлтүксүз ызылдап жүргөнгө чейин дагы эле кыйынчылыктар бар.
Айдоочусу жок болгондуктан, унаалар жүргүнчүлөр менен бара турган жер, болжолдуу келүү убактысы жана транспорттун абалы сыяктуу маалыматты түз байланышты камсыз кылышы керек, Майк Журан, Altia компаниясынын башкы директору, графикалык колдонуучу интерфейсин иштеп чыккан унаалар үчүн, деп Lifewire электрондук почта маегинде билдирди.
"Мындай тапшырмаларды аткаруу үчүн смартфонго таянуу азгырылышы мүмкүн, бирок жүргүнчүнүн телефону жок болсо же жүргүнчүнүн телефонунун батареясы аз болсочу?" - деди Журан. «Ал унаа үчүн атайын дисплей унаа менен анын жүргүнчүлөрүнүн ортосундагы ажырымды жоюу үчүн зарыл, ошондо саякат ийгиликтүү болот.”
Өз алдынча башкарылган унаалар чоң көлөмдөгү маалыматтарды иштете турган жана аны реалдуу убакытта иштете ала турган туташууга муктаж, - деди Verizon компаниясынын улук менеджери Джиоти Шарма Lifewire менен болгон маегинде.
"Кийинки муундагы 5G тармактары жогорку өткөрүү ылдамдыгын, аз күтүү убактысын, тезирээк жооп берүү убактысын жана көбүрөөк өткөрүү жөндөмдүүлүгүн камсыздай алат, бул чоң көлөмдөгү маалыматтарды тез өткөрүп жана кайра иштетүүгө мүмкүндүк берет ", - деди ал.
“Унаанын айланасы бир заматта өзгөрүшү мүмкүн. Ошентип, өзүн-өзү башкарган унаалар үчүн, өзгөчө транспорт каражаттары массалык түрдө иштеп жаткан коомдук транспорттор үчүн, жогорку кечигүү менен туташуу айдоочусу жок унаалардын реакция убактысына таасирин тийгизиши мүмкүн, бул коопсуздук маселелерине жана потенциалдуу кооптуу натыйжаларга алып келиши мүмкүн."
