Mercedes EQS немис автоөндүрүүчүсү үчүн технологиялык триумф болуп саналат. Бул ыңгайлуу, люкс, 350 миль аралыкка ээ жана автозаводдун төш белгисине татыктуу. Аны кубаттоо үчүн мейкиндикке кайра киришим керек.
Унааны токтоочу жайга кайтарууга бир нече гана себептер бар. Сиз жакын жердеги банк тоноонун айдоочусусуз, сиз досторуңузга же үй-бүлөңүзгө эки ак сызыктын ортосунда тескери айдай билүү жөндөмүңүз менен таасир калтырууга аракет кылып жатасыз, же унааңыздын каттоосуна төлөөнү унутуп калдыңыз, эми тегиңиздин мөөнөтү бүттү. Көпчүлүгүбүз профессионал уурулар болбогондуктан, ылдамдыкты көзөмөлдөй албагандыктан жана адатта өз убагында төлөмдөрдү төлөйбүз, биз сейрек унаа токтотуучу жайга кайтып келебиз. Бул мени түшүнбөгөн себептерден улам унаанын артында заряддоо порттору бар EV унааларында өзгөрдү.
Сюрприз! Май куюучу станциялар менен заряддоо станциялары эки башка
Бул Тесланын күнөөсү болсо керек. Компания түзүлгөндөн бери арткы порттору бар EV унааларын куруп келет. Чынын айтканда, ушул тапта көптөгөн автоөндүрүшчүлөр артына орнотулган күйүүчү май куюучу порттору бар унааларды киргизишти, алар эч качан эл көп чогулган соода борборундагы унаа токтотуучу жайга кирүүгө аракет кылбаган же газ менен иштеген унаанын ой жүгүртүүсүнө камалып калган адамдар тарабынан иштелип чыккан..
Бензин алганыңызда, бул оңой эмес. Сиз ал жерде бир нече мүнөт гана болосуз. Унаанын кайсы тарабында күйүүчү май куюучу порт бар экенин аныктоого аракет кылуу сиздин эң чоң түйшүгүңүз. (Көңүлдүү кеңеш, сызыкча кластериңизде, күйүүчү май өлчөгүчтүн жанындагы күйүүчү май насосунун сөлөкөтүндө күйүүчү май капкагы бар унаанын капталын көрсөткөн кичинекей жебе бар. Кош келиңиз.)
Келечек сонун болушу керек, бирок кээде ашыкча функция узак мөөнөттүү көйгөйлөргө алып келиши мүмкүн.
Ошол эле учурда, электр унаага май куюу - бул башка жырткыч. Биз катуу абалдагы батарейкаларды жана тез кубаттоо убакыттарын күтүп жатканыбызда, бул токтоп турган абал. Кээде унаа токтотуучу жайларда башка унаалар толуп калат.
Сценарий мындай болот: Акыры кубаттагычты таптыңыз, эми башкалар унааларын жайгаштыруу үчүн асфальттын өз кесимдерин табууга аракет кылып жатканда, космоско кантип кайтууну билишиңиз керек. жүк ташуучу унаалар жана жол тандабастар соода кылып жатканда. Кырк упайга айлануу бийинде эч ким жеңбейт. Артка келе жаткан унаанын айдоочусу мейкиндикке чыгуу үчүн өтө көп убакытты талап кылып жатканын билет жана башка унаалардагы айдоочулар капа болушууда, анткени бул адам аларды башка унаага отургузбоо үчүн колунан келгендин баарын жасап жатат. заряддоо станциясынын өзү.
Айдоочу ийнинин үстүнөн же сызыкчанын ортосундагы дисплейди кароого ынтызар болсо да, анткени эң сонун аткарылган артка кирүү сулуулук нерсе, аны артка кайтаруу дагы эле көбүрөөк убакытты жана мейкиндикти талап кылат. мейкиндикке. Алдыга умтулуу оңой эмес, ал алыс, алда канча тез.
Трейлер маселеси
Мойнума алам, мен кадимки май куюучу станцияга окшош бир нече кубаттоочу станцияларды көрдүм. Чынында, электр жүк ташуучу унаалар чиркегичтери менен жолго чыга баштагандыктан, кубаттоочу станциялар келечекте булардын көбүн курушат. Эгер EV пикапыңыздын артында порт бар болсо, заряддоо үчүн трейлерди алып салышыңыз керек. Бул идеалдуу эмес. Алдыңкы порттору бар жүк ташуучу унаалар да чиркегичтери менен эмне кылууну чечүүдө көйгөйлөргө туш болушат.
Ооба, дагы көп автотранспорттук станциялар келе жатат, бирок алар негизги айдоо жолдорунда болуп, мотоцикл, реактивдүү лыжа жана кемперлер ташыган адамдарга толушу мүмкүн.
Унаа токтоочу жай сүргүн
Артка орнотулган кубаттоочу порттор бул унаа токтоочу жайлардын ээлери бурчтуу мейкиндиктерди колдонсо, алар үчүн көйгөй жаратат. Билесизби, алар 90 градус бурчтун ордуна 45 градус бурчта жайгашкандыктан, аларды тартуу жана чыгаруу оңой.
Ал унаа токтоочу гараждар жана лоттор же бир нече катарлардын схемасын өзгөртүшү керек же кубаттоочу станцияларды трафиктин агымын бузбай турган бурчка коюп коюшу керек. Ошентип, сиз соода борборуна чейин чейрек миля жөө басып барасыз, анткени кээ бир автоөндүрүшчүлөр EV унаалары бензин куюучу унаалар сыяктуу эле заряддалышы керек деп чечишкен.
Азыраак технология Сураныч
Ал эми кубаттоо порттору жөнүндө сөз болуп жаткан учурда, келгиле, кубаттоочу порттун кооз капкактары менен жеңилдеп алалы. Күйүүчү май капкагын капкагы кичинекей эшик. Бул ондогон жылдар бою жакшы болду, жана бензинди кайра куюшуңуз керек болгондо, капталдан ачылып, денеге кирип жок болуп кете турган газ өлчөгүчтүн кичинекей кире беришин солкулдата турган механизмди эч ким кура элек. Бул, чынында эле, күйүүчү май алганыңызда досторуңузду кызыктырууга арналган.
Мен кичинекей электрондук көпүрөсү бар электр унаасын көргүм келгенин түшүнөм. Кээ бир жаңы сатып алуучуларды тартуу планетаны бир аз жакшыраак кылуу идеясын гана талап кылат. Ошентип, унаа өндүрүүчүлөр кубаттоочу порттун эшигинин кызыктуу кичинекей трюктары менен баардык аялдамаларды жок кылышты, бул узак мөөнөттүү келечекте алардан да кыйынчылык жаратышы мүмкүн. Келечек салкын болушу керек, бирок кээде форманын үстүнөн иштөө узак мөөнөттүү маселелерге алып келиши мүмкүн. Эч ким унаасын кубаттай албай, тыгылып калган адам болгусу келбейт, анткени анын EV кичинекей эшиги иштебей жатат.
Демек, автоөндүрүүчүлөр? Бир секундага жайыраак. Чыныгы дүйнөнү жана EV унааларыңыз кантип колдонуларын караңыз. Көпчүлүгү үйдө, соода кылганда же жумушта эл көп токтоочу жайларда төлөнөт. Эми айдоодо эң начар досуңуз жөнүндө ойлонуп көрүңүз. Бул адам сиздин жаңы кооз унааңыздын жанындагы тар мейкиндикке түшүп жатканын элестетиңиз. Бул алдыңкы заряддоо порту азыр бир аз көбүрөөк мааниге ээ, туурабы? Ошентип, жөн гана портторду алдыга жылдырсаңыз, акырындык менен бир орунга кайтуу үчүн илинчек болбой турганыбызды билип, баарыбыз бир аз бактылуу болобуз.
Эгерде сиз банкты тоноп кеткен айдоочу болбосоңуз, кайра кириңиз.
Электр унаалар жөнүндө көбүрөөк билгиңиз келеби? Бизде толугу менен электр унааларына арналган бөлүм бар!
