Өткөн жумада Deloitte изилдөө фирмасы EV бомбасын бир аз түшүрдү. Ал америкалык керектөөчүлөр 518 миль аралыкка ээ болгон электр унаасын каалаарын аныктады. Бул маалымат топтому анын 2022-жылдагы Автоунаа керектөөчүлөрүн изилдөөсүнүн бир бөлүгү эле, бирок жаңылыктар циклине тез көз салуу жана анын эң чоң таасирин тийгизгени анык.
“Толугу менен заряддалган, батарейкасы бар электр унаасын алуу үчүн канча айдоо аралыгы болушу керек?” Бул суроону Deloitte АКШдагы 927 жаштагы айдоочуларга берген. 518 миль аралыктын натыйжасы компаниянын айтымында, толук заряддалган EVден керектөөчүлөрдүн күтүүсүнө негизделген.
Эгер сиз унаа чыгаруучу болсоңуз, сиз муну карап, бир аз бузулуп жаткандырсыз; батарейкалар, адатта, электр унаанын эң кымбат бөлүгү болуп саналат. Батарея канчалык чоң болсо, ошончолук кымбаттайт жана орточо адам 518 миляны кааласа, бул кымбат транспорт. Бирок, чынында, адамдар эмнеге муктаж деп ойлойт жана аларга эмне керек, алар дайыма эле бири-бирине туура келбейт.
Заряддоо тынчсыздануусу
Электр унааларын саткысы келгендерди кыжырдантууну улантууда. Бул чындыгында тынчсызданууну заряддап жатат, бул көйгөй. Көпчүлүк заманбап электр унаалары 200 миль аралыкты басып өтүштү, бул күнүмдүк орточо адам үчүн жетиштүү. Көпчүлүгүбүз күнүнө 200 миль жол жүрбөйбүз; турабыз, жумушка машина менен барабыз, бир нече жумуштарды аткарабыз, үй-бүлөбүздү же досторубузду алып кетебиз, аларды бир аз айдайбыз, ошону менен бирге.
Эгер кандайдыр бир себептерден улам ал чектен ашып кетсең, кайра жолго чыгуу үчүн көбүрөөк күтүш керек болот. Hyundai Ioniq 5 сыяктуу унаада 350 кВт чейин туруктуу кубаттагы тез кубаттоо колдоосу менен дагы, 10 пайыздан 80 пайызга чейин кубаттоо үчүн 18 мүнөт күтүшүңүз керек. Бул абдан тез, бирок газ унаасынын багын толтуруу тезирээк. Бул өлкөнүн дээрлик бардык дүкөндөрүндө май куюучу станция бар.
Электр унаалары үчүн электр энергиясын мынчалык тез чачыра турган заряддоо станциясын табышыңыз керек. Калифорниянын бөлүктөрүндө жана башка бир нече штаттарда бул анчалык деле кыйын эмес. Чоң электр унаасы колдонулбаган штаттарда ийгилик каалайбыз.
Үйдө түн ичинде кубаттоо сценарийи да бар. Эгер сизде бул мүмкүнчүлүк болсо, бул сонун. Автоунаа өндүрүүчүлөрдүн айтымында, заряддоонун 80 пайызга жакыны үйдө болот. Мен ар түнү үйдө электр унаабызды заряддаймын. Бирок мен батирде жашаганда андай болбойт болчу.
Ошентип мен бир кубаттоо менен 500 милядан ашык жол жүрө ала турган унаага болгон каалоом пайда болду. Бирок, чындап эле, бул өтө чоң санды кыскартышыбыз керек.
Күнүмдүк жашоо
Рулда өткөргөн сааттарыбыз жана сааттарыбыз жүздөгөн мильге барабар экенин элестеткибиз келет. Андай эмес. Бул трафик жана бул коркунучтуу. Бирок Транспорт департаментинин маалыматы боюнча, орточо адам күнүнө 39 миль жол басат. Албетте, бул өзгөрүп турат, бирок сиз бул санды эки эсеге же үч эсеге көбөйтсөңүз дагы, 500 милге жакын эмес. 200 миля дагы эле жакшысыз.
Жумуш үчүн күнүнө 400 миль айдаганыңыз жөнүндө мага ачууланган электрондук кат жөнөтүүдөн мурун, адегенде: кимдир-бирөөгө кат жөнөтүүгө кантип убакытыңыз бар? Ошондой эле, сиз четтөөчүсүз. Сиздин тажрыйбаңыз башкалардын тажрыйбасы эмес. Сиз абдан жакшы отургучтар менен гибрид менен кармануу керек. Жана балким, омурткаңыз үчүн йога курсуна жазылыңыз.
Кайрадан жолдо. Балким
Андан кийин жол сапарлары бар. Унаага секирип, бир нече күн, бир нече күн айдоо сыяктуу улуу америкалык эрмек, арзан авиабилеттердин аркасында мурдагыдай кеңири тараган эмес. Эгер сиз учуунун ордуна бир нече саат бою айдоону жактырсаңыз, бул жерде математиканын кызыктуу кичинекей бөлүгү. Эгер сиз саатына 70 миль ылдамдыкта бара жатсаңыз, 500 миль жолду басып өтүү үчүн жети сааттан ашык убакыт керектелет. Бул тынымсыз айдоо.
Мен өлкөнү бир нече жолу айдадым. Бул абдан кызыктуу, бирок тынымсыз жасоого аракет кылсаңыз, денеге оор. Мен 18 жашымда Калифорниядан Пенсильванияга машина айдап баратып, мейманканада турбай атам экөөбүз айдоо милдетин алмаштырып, экинчиси уктап жатканда, биз бир нече саат сайын машина айдачубуз. Жөн гана газ үчүн эмес, тамак-аш үчүн жана денебизди сунуу үчүн. Адамдар жети саат бою бир калыпта отурбашы керек.
Акыры, биз көпчүлүк адамдар көтөрө ала турган 500 миль аралыкка жетүүчү EV алабыз. Бул көпчүлүккө керек эмес.
Ошол 1974-жылдын диапазону (бул 1976-жылы болушу мүмкүн) Datsun S30 260Z (жаңы) болжол менен 370 миль болгон. Бул сапар 90-жылдардын башында болгон жана биз туруктуу клип менен саякаттап жатканбыз, бирок 15 жаштагы унааларга мүнөздүү болгон эскирүү жана эффективдүүлүктү жоготуу менен, келгиле, берешен бололу жана анын ар бир цистернага болжол менен 340 миль алды деп айталы. газ. Толгон резервуардан бош резервуарга чейин токтобостон бир да жолу тынымсыз саякаттаган жокпуз.
Бул 64 унция орточо газдалган суусундуктар жана венти латтелерине чейин болгон. Башкача айтканда, 500 миль жолду тынымсыз басып өтүү чындыгында сиз кыла турган нерсе эмес, анткени кандайдыр бир убакта сийишиңиз керек болот.
Ошондой эле, эгер сиз EV сизде өлүп калат деп кооптонуп жатсаңыз, жөн гана жол жүрүү үчүн унааны ижарага алсаңыз болот. Эмне үчүн башка бирөөнүкүнө жасай ала турган болсоңуз, ошол мильдерди жана фаст-фуддун тактарын машинаңызга кошосуз. Электр унаасын алганга чейин эле иттер менен узак сапарларга минивэнди ижарага алчубуз. Минивендер сонун болбошу мүмкүн (минивендер сонун), бирок алар жол жүрүү үчүн эң сонун.
Газ диапазону
Бул бизди ошол сурамжылоого жана 518 миль аралыкка ээ болгон унаага муктаждыкка алып келет. Мындай диапазону бар газ унаасын табуу чындыгында кыйын. Чынында, келгиле, Америка Кошмо Штаттарында эң көп сатылган унааларды карап көрөлү жана алар EV сатып алуучулардын күтүүлөрүнө дал келе алар-албасын көрөлү. Спойлер эскертүүсү, алар мүмкүн эмес.
Келгиле, АКШда эң биринчи сатылган унааны алалы, Ford F-150. Арткы дөңгөлөктүү XLT моделинде 23 галлондук танк жана бириккен EPA 21MPG бар. Математика боюнча, бул 483 миль. Мен эки дөңгөлөктүү төрт дөңгөлөктүү дискти тандадым, анткени алардын эффективдүүлүгү жакшыраак.
Эң көп сатылган жол тандабас Toyota Rav4 жөнүндө эмне айтууга болот? Дагы эки дөңгөлөктүү айдап баратабыз. Алдыңкы дөңгөлөктүү XLE трим версиясында 14,5 галлондук резервуар жана 30 МДТнын бирдиктүү EPA рейтинги бар. Математиканы текшерип көрсөк, бул 435 миль аралыкты түзөт.
Эң көп сатылган унаа, таң калыштуу эмес, Toyota Camry. Эң төмөнкү трим деңгээлин алалы, LE жакшы өлчөмдөгү 15,8 галлон багы жана EPA тарабынан бааланган 32MPG күйүүчү майдын эффективдүүлүгү. Биз 505 чакырым аралыкты алабыз. Жакын, бирок кечир, Камри.
Сиз Камриге май куюуга жана Tesla же ID унаасын кубаттоого өтө ар түрдүү убакыттарды көрсөтсөңүз болот.4. Бул толугу менен адилеттүү аргумент. Бирок бул жерде лайфхак. Сиз машинага бензин куйуп жатканда активдүү катышып жатасыз. Бул сиз кылып жаткан нерсе. EV кубатталып жатабы? Бул сиз башка нерсе кылып жатканда болот. Ошол себептен кубаттоочу станциялар соода борборлорунда, азык-түлүк дүкөндөрүндө, ресторандарда, кофе дүкөндөрүндө жана мейманканаларда жайгашкан.
Кээ бир кошумча дайындар
Deloitte сурамжылоосунда көп басылбаган пункттардын бири - катышуучулардын жаш аралыгы. Ал мындайча бөлүнөт:
- 27-пайыз 18-34
- 31-пайыз 35-55 болгон
- 42-пайызы 55 жана андан улуулар
Statista маалыматы боюнча, Boomers (55 жана андан улуулар) EV сатып алуу ыктымалдыгы аз болгон. Күйүүчү май институтунун изилдөөсүнө караганда, электр унаасынын орточо ээси 40-55 жашта. Ушул эле изилдөө Hedges & Company 24-55 жаш курактагылар 44,8 пайыз менен EV сатып алууну каалагандар эң көп экенин көрсөтөт.
Башкача айтканда, Deloitte сурамжылоосундагы эң чоң курак тобу да EV сатып алуу ыктымалдуулугу аз. Мен түшүндүм. Электр машиналары жаңы жана кызык жана эмне үчүн сизде мунай менен иштеген сыналган жана чыныгы система кайра иштебей калышын каалайсыз?
Биздин жумуш
Билесизби, климаттык кризисти эске албаганда, бул жерде EV саткандар жана ээлери досторубузга жана үй-бүлөбүзгө билим бериши керек. Журналисттер жана автоконцерндер көп жылдар бою EV кандайча иштээрин түшүндүрүүгө аракет кылып келишет. Албетте, автоөндүрүшчүлөр муну газ менен толтурулган чоң жүк ташуучу унаалардын жарнактары менен жарнакташып жатып жасашат, бирок бул башка маселе.
Эгер сизде электр унааңыз болсо, шектүү досторуңузду унаага алып кетиңиз. Эгер сиз EV коркунучтуу Facebook алып жатканын көрсөңүз, анда бул маалымат эмне үчүн ишенимдүү булактарга шилтемелер менен туура эмес экенин түшүндүрүңүз. Электр унааларынын кереметтүүлүгү жөнүндө барабанды кагып жаткан менин же башка унаа журналистинин ордуна алар сени угушу мүмкүн.
Акыры, биз көпчүлүк адамдар көтөрө ала турган 500 миль аралыкка жетүүчү EV алабыз. Көпчүлүк адамдар ага муктаж болбойт. Бирок алар аны сатып алып, чет өлкөгө саякатка чыкканда, унаа токтогонго чейин бир топ тыныгууга токтошу керек болот.
Электр унаалар жөнүндө көбүрөөк билгиңиз келеби? Бизде толугу менен электр унааларына арналган бөлүм бар!
