Калифорнияда газдын баасы галлонуна 6 доллардан ашып кеткендиктен, мен саатына 80 миль ылдамдыкта чоң жолдон азыраак чоң пикаптарды көрөм деп күттүм. Албетте, кырдаалдын түшүнүүгө оңой экономикасы адамдарды тозоктон жарганаттай айдап чыгуудан баш тарттырат. Анекдот боюнча, андай болгон жок.
Бул бизди Hummer EVнин натыйжалуулугу жөнүндө күтүлгөн кол салууга алып келет. Ишке киргизилгенден бери туура кол-хоздун булагы болгон транспорт. Ооба, бул электрдик унаа, бирок ал анчалык деле эффективдүү эмес. Бул оор, каалаган жерге баруу үчүн абдан көп электр энергиясын колдонот жана абдан чоң. Башкача айтканда, бул Хаммер.
Мунун баары өткөн аптада Американын энергияны үнөмдөөчү экономика боюнча кеңеши (ACEEE) коммерциялык эмес уюму Hummer EV Chevy Malibuга караганда CO2 көбүрөөк өндүрүлгөнүн көрсөткөн изилдөөнү жарыялаганда башына келди. Чыгарма улуттук электр тармактарынын орточо көрсөткүчүн колдонуу менен Хаммердин эмиссиясынын саны менен чыкты, башкача айтканда, ал өлкөнүн айрым аймактарында алда канча азыраак, башкаларында алда канча көп болушу мүмкүн.
Таң калыштуу эмес
Hummer EVнин натыйжасыздыгы ал ачылгандан бери (кайрадан) талкууланды. Анын EPA рейтинги менен 32 миль аралыкты түзгөн унаага караганда көбүрөөк CO2 бөлүп чыгарышы идеалдуу эмес, бирок Хаммерди газ менен жүрүүчү унаа катары кайра киргизгенден да алда канча жакшы. Бул GMди эбегейсиз чоң нерсе үчүн актоо үчүн эмес. GM Hummer EV үлгүсүндөгү унааны адамдар сатып алгандыктан жасап чыгарды.
Чынында, автоөндүрүүчү гиганттык пикапка 70 000 алдын ала буйрутма аркылуу акырындык менен иштеп жатат.
Жалгыз эмес
Хаммер максаттуу болгону менен, натыйжасыз EV катары жалгыз эмес. Бардык EV жүк ташуучу унаалар кардарлардын талаптарын канааттандыруу үчүн чоң батарейкалар менен айланып жатышат. Ford F-150 Lightning бир зарядда 320 мильге чейин батарейкага бара алат, бирок бул таңгак 131 кВт/саат зор.
400 милядан ашык аралыкты сунуш кылган Rivian'дын макс пакети 180 кВт саатта келет. Тесла менен Люсид унаалары канчалык эффективдүү экени менен мактанса да, EV жүк ташуучу унаалар дүйнөсүндө андай эмес.
Кардарлар
Бул бизди жакын жердеги ооруканаларга жүрөктөрдү ташып бараткандай, газ менен иштеген пикаптарын айдап бараткан адамдарга кайра алып келет. Бардык эле жүк ташуучу унаа ээлери ылдамдыкка муктаж эмес. Көптөгөн жумушка орношуу үчүн жөн гана коммуналдык унаа керек - бул алардын иш жүзүндө жумушубу же үйдүн айланасында жасалышы керек болгон нерсе. Жүк ташуучу адамдар жүк ташуучу унааларын конвертирленген унааларды сүйгөндөй жакшы көрүшөт.
Бирөөнү газ ташуучу унаадан EVго көчүрүү - бул чоң иш. Бул аларды, мисалы, EV седанына көчүрүү менен барабар эмес, анткени алар бул унааны сатып алышпайт. Эл каалаганын бериш керек. Алар жүк ташуучу унааларды каалашат.
Мынчалык тез эмес
Бул Hummer EV жана анын ээлерин эч нерседен ажыратпайт. Эгер сиз чындап эле натыйжасыз унааны кааласаңыз, анда, мисалы, Hyundai Ioniq 5 сатып алган адам үчүн салык жеңилдиктерин албайсыз. Учурдагы федералдык стимулдар аккумулятордун көлөмүнө негизделет, бул он жыл мурун жакшы идея болгон. бирок азыр натыйжалуулук чечүүчү фактор болушу керек.
Бизде газ куюучу салыгы бар жана электрондук газдарды карап чыгууга убакыт келди. Дагы бир жолу, азыр, биз электрдик унааларга өтүп жаткандыктан, биз аларды кымбаттатпай, өтө эффективдүү эмес унаалар үчүн стимулдарды азайтышыбыз керек. Мен өзүмдү сынган рекорддой сезем, бирок жолдогу EV F-150 газ менен иштеген F-150гө караганда жакшыраак. Номерди кандай жылдырбаңыз, бул жөн гана берилген.
Флот
Ford F-Series жүк ташуучу унаасы жөнүндө айта турган болсок, ал 40 жылдан бери Кошмо Штаттарда эң көп сатылган унаа болуп саналат. Бул сатуулардын көбү автопарктарга, подрядчыларга, ландшафтчыларга ж.б.у.с. Жолдо бизнес менен алектенген пикаптар ушунчалык көп болгондуктан, алар дээрлик көрүнбөй калат, бирок алардын айлана-чөйрөгө тийгизген таасири андай эмес. Эгер кийинки 10 жылда биз мунун жарымын азайта алсак, бул чоң жетишкендик болмок.
Бул адамдар жашоо үчүн жасашы керек болгон жумуш айлана-чөйрөбүзгө азыраак таасир этет. Жүк ташуучу унаалар көптөгөн кардарлар үчүн жумуш дегенди билдирет. Пикапты сүйгөнүңүз үчүн сиз пикапка көз артасыз, бирок көптөр үчүн бул жашоо каражаты. Кичинекей EV сыяктуу эффективдүү болбосо да, жүк ташуучу унаага электр өткөргүчтү коюу оюнду өзгөртөт.
Бардык система
Биз кээде таза келечегибизди EV унааларына өткөрүүгө жумшайбыз. Hummer EV жеңил максаттуу, анткени ал күлкүлүү чоң жана EV катары натыйжасыз. Ал кызыктуу баш макалаларды түзөт жана аны карапайым окурман түшүнө алат. тор жөнүндө макалалар, бирок? Анча эмес. Алар жыш жана орточо керектөөчү үчүн бир нече варианттуу болушу мүмкүн.
Көпчүлүктөрдүн үйлөрүнө электр энергиясынын келиши үчүн бир вариант бар жана аларда башка тандоо жок. Биз жакшыраак коммуналдык компанияны сатып ала албайбыз. Бактылуу болсок, үйүбүзгө күн батареяларын жана батарейкаларды кошо алабыз, бирок бул кымбат жана электр энергиясына кеткен акчаны кайтарып алуу үчүн бир нече жыл талап кылынат. Электр тармагына окшоп, электр тармактары жөнүндө айтканда, керектөөчүнүн аракетке чакыруусу оңой болбойт.
Hummer EV изилдөө бөлүгүнүн негизги максаты АКШнын электр тармактарынын орточо энергия өндүрүшүнүн негизинде анын CO2 эмиссиясы болду. Бул эки нерсе чындык болушу мүмкүн экенин эстен чыгарбоо маанилүү. Hummer EV жана EV жүк ташуучу унаалары, жалпысынан, кичинекей EV унаалары сыяктуу эффективдүү эмес, бирок ошондой эле тармактын өнүгүшү керек.
Оо, алп жүк ташыган адамдарга: жайлагыла. Бензиндин баасын көргөн жоксузбу?
Электр унаалар жөнүндө көбүрөөк билгиңиз келеби? Бизде толугу менен электр унааларына арналган бөлүм бар!
