Teslaнын айтымында, Model S Plaid 1,99 секунданын ичинде нөлдөн 60ка чейин жетет, бирок күнүмдүк айдоодо бул чынында маанилүү эмес.
Мени туура эмес түшүнбөңүз. Бул сүйлөмдү окууга кеткен убакыттан тезирээк. Бул инженериянын керемети. Ал эми тездетүүнүн мындай түрү мурда жарыш унаалары жана реактивдүү учактар үчүн сакталып келсе, азыр электр кыймылдаткычтарынын аркасында жалпы коомчулукка жеткиликтүү. Алар эң сонун момент машиналары жана эгер автоөндүрүүчүнүн эрки болсо, алар нөлдөн 60 эсеге чейин жыгыла турган унааларды жасап, айдоочуларды таң калтыра алышат.
Мындан тышкары, андай болбошу керек. Саатына 60 миль ылдамдыкты тезирээк басып өтүүнү каалоо жарыш унаасы же жогорку класстагы спорттук унаа үчүн мааниси бар. Эле, анткени биз керек дегенди билдирбейт, жана EV тездетүү жарыша куралдануу күнүмдүк айдоо учурунда маанисиз болуп саналат. Биз трекке жеткен жокпуз, биз жумушка баратабыз жана азык-түлүк үчүн супермаркетке баратабыз. Колдонууга, токтото турууга жана диапазонго көңүл бурууга убакыт келди.
Коопсуздук жана тажрыйба
Ар бир адам өзүн мыкты айдоочумун деп ойлойт. Реалдуулук бир аз эстүүрөөк. Кайталоого негизделген тапшырманы аткарууда жакшыраак болобуз жана бул биз өз көндүмдөрүбүздү жакшыртууга көңүл бурууга даяр болгондо гана. Магистральда айдоо жана шаарды кыдырып саякаттоо сизге жогорку өндүрүмдүү унааны башкаруу жөндөмүн бербейт.
Профессионалдуу айдоочулар, өзгөчө жарыш унаасынын айдоочулары кичинекей кезинен бери өнөрлөрүн өркүндөтүшкөн. Айдоочулук күбөлүгүнө ээ болгонго чейин алар шлем кийген кичинекей спортчулар болгон.
Мен айткым келген кызыктуу анекдот окуясы – бул модель S унаасында журналист болбогон адам менен болгон учурум. Биз Tesla иш-чарасында болдук жана компания жабык жолдо ишке киргизүү режимин сунуштады. Жогорку класстагы EV ылдамдатуу көпчүлүк адамдар үчүн кубандырат жана өтө жат. Сиз чындыгында ылдамдыктын күтүлбөгөн жерден пайда болушуна жооп катары денеңиздин бөлүктөрү өзгөрүп жатканын сезе аласыз. Бул адам биз ишке киришкенче баарын туура кылды. Ылдамдык ушунчалык катуу болгондуктан, алар жолдун аягына канчалык тез жеткенибизди түшүнүшкөн жок. Алар тормоздук тилкеден өтүп кетишти, мен аларды токтотуу үчүн кыйкырууга туура келди.
Эми, кайра-кайра ишке киргизгенден кийин, алар тажрыйбага ыңгайлуу болуп, тийиштүү түрдө жайламак. Бирок ылдамдануунун ошол көлөмү жолдо пайда болгон нерсе менен кездешсе эмне болот? Көп жылдык тажрыйбанын негизинде курулган тиешелүү көндүмдөрдүн топтому болбосо, нерселер тез эле тарап кетиши мүмкүн. Сөзмө-сөз.
Гиммик
Бир нече жолу жалгыз тартып, анан бардык досторуңузга көрсөткөндөн кийин, көпчүлүк унааларда иштетүү режими жөн эле бош отурат. Бул куулук. Номер менен унааларды сатуунун жолу, бул досторго мактангандан башка эч нерсе билдирбейт. Канчалык көп адамдар башка унаалар көрүнбөгөн жолдо токтоп турат? Ооба, трафиктин агымына дал келүү үчүн рампадагы ылдамдануу маанилүү, бирок 10 секунданын нөлдөн 60 эсеге чейинки ылдамдыгы бар унаалар жолдун бөлүгүнө киргенде чоң жолдун ылдамдыгын көтөрүүдө көйгөй жаратпайт.
Экинчи унаам 1990-жылы чыгарылган Honda Civic хэтчбеки болчу. Кыязы, 11 секунданын ичинде нөлдөн 60ка чейин жеткен. Бул бүгүнкү стандарттар боюнча күлкүлүү жай. Бирок 15 жыл бою мен ал унааны айдадым, мен өзүмдү өлүм коркунучунда сезген жокмун, анткени Калифорния шоссесинде саатына 65 миль ылдамдыкка жетүү үчүн көбүрөөк убакыт талап кылынган. Ошол жылдардын биринде мен Лос-Анжелестеги телестудияда жөө күлүк болдум жана күнүмдүн сегиз саатынын алтоосун Лос-Анджелестин айланасында айдап, туш келди буюмдарды жеткирүү жана тандоо менен өткөрдүм. Үч секунддун ичинде саатына 65 миль ылдамдыкта Interstate 405ти сүзө алган жогорку өндүрүмдүү EV бар болсо, мага жер үстүндөгү көчөлөрдө жана тосмо магистралдарда жардам бере алмак эмес. Трафик ээн-эркин жүргөндө да баары бирдей ылдамдыкта жүрүштү.
Жай унаа ылдам
Автоунаа дүйнөсүндө "тез жүргөн унааны ылдам айдаган кызыктуураак" деген сөз бар. Ошондуктан Mazda Miata энтузиасттар арасында хит болуп саналат. Бул күчтүү родстер эмес. Бирок ал түш сыяктуу иштейт жана рулда көбүрөөк кызыктуу тажрыйбаны сунуштайт. Ал нөлдөн 60ка чейинки убакыт 5,7 секунд, Model S Plaidге караганда бир топ жайыраак жана анын ээлерине баары бир.
EV ээлери Miata ээлери сыяктуу ойлонушу керек. Кыска убакыттын ичинде чындап ылдам жүрүү бүгүнкү айдоо чөйрөсүндө дээрлик маанисиз болуп калды. Сиз Льюис Хэмилтон эмессиз. Сиз жөнөкөй адамсыз, ал кызыктуу EV шаарды айланып өткүсү келет. Рекорддук убакытта жолду жардыруу сизди жана бардыгын коркунучта калтырат.
Анын ордуна, үйүңүздүн айланасындагы жолдорду кантип жакшыраак чечүүнү үйрөнүү кубанычын табыңыз. Жайыраак айдап, автоөндүрүшчүлөр айткан нөлдөн 60ка чейинкини этибарга албасаңыз, жакшы болуңуз. Кеп жолго канчалык тез жетээриңизде эмес. Тескерисинче, бул сиздин кубанычыңыз жана унааңыздын ошол жолдон түшүп, секундомердин ордуна дүйнөгө көңүл бурушу жөнүндө.
Электр унаалар жөнүндө көбүрөөк билгиңиз келеби? Бизде толугу менен электр унааларына арналган бөлүм бар!
