Кыш мезгили автоунаанын аккумуляторлору өлүп кала турган кадимки убакыт болгону менен, кээ бир булактар кыш мезгилине караганда жайында көбүрөөк батарейкалар өлөт деп болжолдойт. Демек, сиз ырастоодон баш тартуу иши менен алектенип жаткан болушуңуз мүмкүн, бирок бул сиз толугу менен сол талаада экениңизди билдирбейт. Ошондуктан күзүндө аккумуляторуңузду кар бороонуна кабылганга чейин текшерип, батарейканы үзгүлтүксүз тейлөөгө туура келет.
Коргошун-кислота аккумуляторунун технологиясы боюнча илим чындыгында ысык да, муздак да аба ырайы унаанын аккумуляторунун иштөөсүнө жана иштөөсүнө кандай терс таасирин тийгизерин көрсөтүп турат. Ысык аба ырайы аккумулятордун чындап зыянын тийгизсе да, бир катар себептерден улам суук аба ырайы унаанын аккумуляторлоруна да кыйын болот.
Унаанын аккумуляторун өлтүргүч: Температуранын кескин өзгөрүшү
Коргошун-кислота батарейкалары температуранын кыйла чоң диапазонунда иштөөгө ылайыкталган, бирок муздак жана ысык чөйрөдө иштеши начарлайт. Industrial Battery Products маалыматы боюнча, коргошун-кислота аккумуляторунун сыйымдуулугу суук аба ырайында нормадан 20 пайызга, температура -22 градуска чейин төмөндөгөндө нормадан 50 пайызга чейин төмөндөйт.
Катуу суук коргошун-кислота аккумуляторунун сыйымдуулугун азайткандай эле, жогорку температура да чындыгында кубаттуулукту жогорулатат. Чынында, коргошун-кислоталуу аккумулятордун кубаттуулугу Фаренгейттин 122 градусуна салыштырмалуу 77 градуска салыштырмалуу болжол менен 12 пайызга жогорулашы мүмкүн.
Албетте, кубаттуулуктун мындай жогорулашынын өзүнүн терс жактары жок эмес. Температуранын жогору болушу кубаттуулуктун жогорулашына алып келгени менен, алардын иштөө мөөнөтү кыскарат.
Унаанын аккумуляторлорунун кышкысын өлүшүнүн себеби
Кышында батарейкалардын өлүшүнө алып келген үч негизги фактор бар: кубаттуулуктун азайышы, стартердик моторлордун тартылышынын көбөйүшү жана аксессуарлардын тартылышынын көбөйүшү. Ички жарыктардын күйүп калышы чындап эле көйгөй эмес.
Унааңызды от алдырганы барганыңызда, стартер кыймылдаткычы жүрүү үчүн эбегейсиз чоң көлөмдөгү токту талап кылат. Кадимки шарттарда батарейкаңыз эч кандай нааразычылыктарды билдирбейт, анткени кыска убакыттын ичинде көп амперди жеткирүү жөндөмдүүлүгү байыркы коргошун-кислота аккумуляторунун технологиясы эң сонун нерселердин бири болуп саналат.
Бирок тиште узарып бара жаткан батарейка кышында көп кыйынчылыктарды жаратышы мүмкүн. Батареянын сыйымдуулугу жашына жараша азайбаса да, тоңгондо же андан төмөн температура жаңы батареянын сыйымдуулугун ушунчалык төмөн түшүрүп, ал стартердин моторунун талаптарын көтөрө албайт.
Батареянын маанилүү статистикасын караганыңызда, муздак кыймылдаткыч күчөткүчтөр (CCA) батарейканын канча амперди сууктан чыгара аларын көрсөткөн сан. Эгер сан чоң болсо, анда ал азыраак сандагы батареяга караганда көбүрөөк талаптарды аткаруу үчүн жабдылган дегенди билдирет, бул өз кезегинде кубаттуулугу азайган суук аба ырайында жакшыраак иштей турганын билдирет.
Кээ бир учурларда, өзгөчө өтө суук аба ырайында, стартерлердин моторунун ток күчү нормадан да жогору болушу мүмкүн, бул көйгөйдү күчөтөт. Маселе, аба ырайы суук болгондо мотор майы калыңдайт, айрыкча, сиз муздак жана ысык аба ырайы үчүн ар кандай илешкектүүлүк рейтинги жок бир салмактагы май менен алектенип жатсаңыз. Май коюуланганда, кыймылдаткычты айлантуу кыйыныраак болушу мүмкүн, бул өз кезегинде стартердин моторунун токтун күчөшүнө алып келиши мүмкүн.
Кышкысын айдоо, адатта, күн кыскараак жана аба ырайы катаал болгон кезде тез-тез колдонула турган фаралар жана айнекти тазалагычтар сыяктуу аксессуарларга болгон талаптардан улам, батареяңызды көбүрөөк кубаттайт. Эгер сизде жогорку өндүрүмдүүлүктөгү генератор болбосо, кубаттоо тутумуңуз аны сактап калуу үчүн кыйналышы мүмкүн. Ал эми суук температурадан улам батарейканын кубаттуулугу азайып калгандыктан, бул эски батареянын иштебей калышын тездетет.
Унаанын аккумуляторлорунун жай айларында өлүшүнүн себеби
Муздак температура унаанын аккумуляторлоруна катуу тийген сыяктуу, ысык температура да терс таасирин тийгизиши мүмкүн. Чынында, ысык температура түздөн-түз батареянын иштөө мөөнөтүн кыскартууга алып келет. Мунун мааниси Фаренгейттин 77 градус температурасында тынымсыз иштетилген батареянын 92 градуска жакын температурада дайыма иштеген батареяга караганда болжол менен 50 пайызга узак кызмат кылат дегенди билдирет.
Чындыгында, Эл аралык Батарея Продукттарына ылайык, 77 градус Фаренгейттин стандарттык иштөө температурасына караганда 15 градуска өскөн сайын батареянын иштөө мөөнөтү эки эсеге кыскарат.
Унааларды тейлөө боюнча кеңештин айтымында, батареянын өлүп калышына себеп болгон эки негизги себеп – жылуулук жана ашыкча заряд. Электролит ысып кеткенде, анын бууланышы ыктымал. Ал эми толукталбаса, батарейка кайтарылгыс бузулушу мүмкүн. Анын сыңарындай, батарейканы ашыкча заряддоо анын иштөө мөөнөтүн бир топ кыскартып, ичине зыян келтирип, жада калса жарылып кетишине алып келиши мүмкүн.
Унаанын аккумуляторун кышында жана жайында сактап калуу
Унааңыздын аккумулятору оптималдуу температура диапазонунун чегинен тышкары иштетилгенде, анын иштебей калуу мүмкүнчүлүгү чоңураак болот, мейли ал муздак муздак же кайнап жаткан ысыкта болобу. Кышында, кышында кыла ала турган чоң нерсе - батареяңызды заряддоо. Мамлекеттер аралык батареянын маалыматы боюнча, алсыз батарейка Фаренгейттин 32 градусунда 503 градуска чейин тоңуп баштайт, ал эми толук заряддалган батарея -76 градуска чейин тоңбойт. Албетте, кышкы суук түшкөнгө чейин батарейкаңыздын жүктөлүшүн текшерип, электролиттерди текшерип, туташууларда коррозия белгилерин текшерип коюу да эң сонун идея.
Ошол сыяктуу эле, сиз бир аз профилактикалык тейлөө менен жай мезгилинде батареяңыздын узакка турушуна жардам бере аласыз. Батареянын иштебей калышынын эң чоң күнөөкөрлөрүнүн бири электролиттин бууланышына себеп болгон жылуулук болгондуктан, жылуу айларда электролитиңизге көз салып туруу эч качан зыян келтирбейт. Эгер электролит түшүп баштаса, анда көйгөй олуттуураак боло электе эле аны толуктап койсоңуз болот.
