Күн суук болуп, унааңыздын алдыңкы айнеги көрүнбөй калганда, музду эритүү баскычына жетесиз. Бирок муздаткыч кантип иштейт жана эмне үчүн алдыңкы айнекти музду, аязды, туманды же туманды тазалоо үчүн түбөлүккө убакыт талап кылынат окшойт?
Унаадагы музду эригичтер, тумандан арылткычтар жана булгаткычтар кантип иштеши тууралуу баарын билип алыңыз.
Төмөнкү сап
Эриткичтердин эки негизги түрү бар. Биринчи түрү унаанын жылытуу, желдетүү жана кондициялоо (HVAC) системаларын тумандуу же муз каптаган алдыңкы айнекке түз үйлөө үчүн жылуу, кургатылган абаны колдонот. Эритүү тутумунун башка түрү резистивдүү жылытуу деп аталган механизм аркылуу тумандан жана муздан арылтат.
Негизги унаа муздаткычтары кантип иштейт?
Унаанын HVAC тутумун колдонгон муздаткычтарды кээде "негизги" эриткычтар деп аташат, анткени алар алдыңкы жана каптал терезелерди тазалоо үчүн иштелип чыккан жана алар эки негизги принцип боюнча иштешет.
Алдынкы айнекте чогулган музду эритүү үчүн, HVAC тутуму таза абаны алуу үчүн негизги эриткичти иштетип, аны унаанын жылыткычынын өзөгү аркылуу өткөрөт. Андан кийин ал жылуу абаны аспаптар панелинин желдеткичтери аркылуу алдыңкы алдыңкы айнектерге жана каптал терезелерге багыттайт.
Терезелерди эритүүдөн тышкары, бул негизги системалар ички бетиндеги конденсацияны алып салуу менен терезелерди тумандан арылтат. Муну ишке ашыруу үчүн, алдыңкы терезени эритүүчү нымдуулукту алып салуу үчүн, адатта, абаны кондиционер системасы аркылуу өткөрөт. Бул кургатылган аба тумандаган алдыңкы айнекке жеткенде нымдуулукту сиңирип, конденсацияны кетирет.
Жылуу аба муздак абага караганда көбүрөөк ным кармай алат, бул эки система чогуу иштегенде негизги эритүүлөрдү эффективдүү кылат. Конденсацияны физикалык түрдө сүртүү менен нымдуулукту кетирүү процессин аткарууга мүмкүн болсо да, бул жаркыраган тактарды калтырышы мүмкүн; кээде алдыңкы айнектен көрүү кыйындашы мүмкүн.
Кошумча унаа муздаткычтары кантип иштейт?
Унаанын HVAC тутумун колдонбогон муздаткычтар кээде экинчи системалар деп аталат, анткени алар арткы айнектер жана күзгүлөр сыяктуу нерселерди эритүү үчүн иштелип чыккан. Бул системалар музду эффективдүү эритип, конденсацияны кетире турган айнектин бетин физикалык жылытуу үчүн адатта зым торлорун жана резистивдүү жылытууну колдонушат.
Арткы айнекти эриткичтер, адатта, оңой аныктоого боло турган бетке орнотулган торлорду колдонушат, ал эми жылытылган күзгүлөр адатта сиз көрө албаган ички зымдарга ээ. Бирок, эки система тең каршылык жылытуу бирдей негизги механизмин колдонушат. Тутумду иштеткенде электр тогу зым тармагына колдонулат жана тармактын каршылыгы жылуулукту пайда кылат.
Негизги муздаткычы жок алдынкы айнекти кантип дегациялайсыз?
Эгер унааңызда кондиционер болсо, бирок анын алдыңкы алдыңкы айнегин автоматтык түрдө эритүү жана тумандан тазалоо үчүн баскычы жок болсо, ошол эле тапшырманы кол менен аткара аласыз:
- Унааңызды иштетип, жылыткычты күйгүзүңүз.
-
Жыткычты эң жогорку жөндөөгө коюңуз.
Телдештирүү селекторун алдыңкы айнекти караган сызыкча вентиляторлоруна өзгөртүү алдыңкы айнекти эритүүгө жардам берет, бирок унаанын ичиндеги абаны жылытуу тумандан арылтуунун эң маанилүү фактору болуп саналат.
-
Сырттан аба алуу үчүн HVAC айлануу жөндөөсүн өзгөртүңүз.
- Кондиционериңизди күйгүзүңүз.
- Терезелерди бир аз ачыңыз.
Базардан кийинки унаа муздаткычтары
OEM тутумдары негизги жана экинчилик эриткичтерди колдонгондуктан, сатуудан кийинки алмаштыруулар жана альтернативалар эки түр үчүн да жеткиликтүү. Тактап айтканда, тор стилиндеги арткы эриткичтерди өткөргүч боёк жана жабышчаак материалдар менен оңдоого же кырып салууга жана кийинчерээк сатылган муздан эритүү торлоруна алмаштырууга болот.
Негизги эритүүчүлөр үчүн түз алмаштыруу жок болсо да, 12V унаа эритүүчүлөр OEM HVAC эритүүчүлөр сыяктуу эле негизги иш-аракет механизми аркылуу иштейт. Бул түзмөктөр кадимки HVAC тутумундагыдай эле көлөмдөгү абаны жылыта албайт, бирок алар дагы эле жылуу абаны алдыңкы айнекти тумандаган же музга багыттап иштешет жана кээ бир учурларда сынган музду эритүүчүгө ылайыктуу альтернатива болуп саналат.
