Унаа электр системалары көрүнгөндөй татаал эмес. Бүгүнкү күндө биз колдонуп жаткан көптөгөн технологиялар – генераторлордон коргошун-кислоталуу батарейкаларга чейин – көптөн бери колдонулуп келет, бирок дагы деле болсо өтүүчү кабелдерди туташтыруу сыяктуу салыштырмалуу жөнөкөй ишке тайманбай караган адамдар көп.
Өткөргүч кабелдерди же батарейка заряддоочу түзүлүштөрдү туура эмес туташтыруу менен байланышкан коркунучтар көп зыян алып келиши мүмкүн, ал тургай батареянын жарылуусуна алып келиши мүмкүн. Жакшы жаңылык, унаанын аккумулятору эмне үчүн жарылганын түшүнүүгө убакыт бөлүү мындай нерсенин алдын алууга жардам берет.
Туташуу кабелдерин же батарея заряддагычтарды коопсуз туташтыруу
Өткөргүч кабелдерди коопсуз туташтырууга жардам бере турган бир нече эрежелер бар, бирок ал эрежелерди алмаштырган бир катар өзгөчө учурлар да бар. Унааңызды секирип баштоо, башка бирөөнүн секирүүсүн кабыл алуу же заряддагычты аккумуляторуңузга туташтыруу үчүн колдонуудан мурун, биринчи кезекте унааңыздын атайын туташуу түйүндөрү жок экенине ынануу үчүн ээсиңиздин колдонмосун текшеришиңиз керек. батареядан башка.
Эгер унааңыздын батареясы адаттан тыш жерде, дөңгөлөктүн кудугу же багажниги сыяктуу болсо, анда сиз туташтыргыч блокту же алыскы туташтыруунун башка түрүн колдонушуңуз керек болот.
Унааларга карабастан, өтүүчү кабелдерди коопсуз туташтыруунун негизги идеясы - аккумулятору жакшы болгон донордук унаанын электр тутумун аккумулятору өлүп калган унаанын электр тутумуна туташтыруу.
Позитив позитивге, ал эми негатив терске туташтырылышы керек. Тескери тартипте туташуу эки унаага тең зыян келтирип, кооптуу учкундарды жаратышы мүмкүн.
Сүргүтүүчү кабелдерди коопсуз туташтыруунун эң мыкты процедурасы
Сүргүтүүчү кабельдерди унаанын аккумуляторуна туташтыруу үчүн бул кадамдарды аткарыңыз.
- Эки унаанын ачкычтары Өчүк абалында экенин текшериңиз.
- Бир секирүү кабелин донордук батареянын оң (+) терминалына туташтырыңыз.
- Бир эле кабельди өлүп калган батареянын оң (+) терминалына туташтырыңыз.
-
Башка секирүү кабелин донордук батареянын терс (- ) терминалына туташтырыңыз.
- Ал кабелдин экинчи учун батареясы өлүп калган унаанын кыймылдаткычындагы же рамасындагы жылаңач металлга туташтырыңыз.
Батареяны заряддагычты туташтыруу дал ушундай жол менен жасалат, донордук батареянын ордуна заряддагычты колдоносуз. Оң заряддагыч кабели позитивдүү батареяга туташтырылышы керек (+), андан кийин терс заряддагыч кабели унаанын кыймылдаткычындагы же рамкасындагы жылаңач металлга туташтырылышы керек.
Кээ бир бөтөнчөлүктөр позитивдүү болуп саналат, бирок көпчүлүк автомобиль электр тутумдарында терс жер болуп саналат. Ошондуктан, батареясы иштебей калган унаанын рамкасындагы же кыймылдаткычындагы жылаңач металлга заряддагычты же өтүүчү кабельди туташтырсаңыз болот.
Батареянын терс терминалына түз туташтырууга болот жана кээ бир учурларда ал оңой болушу мүмкүн. Эгер бул мүмкүн болсо жана бул башка жерге туташуу менен бирдей болсо, эмне үчүн кыйынчылыктан өтүш керек? Анткени батареяңыздын жарылышын каалабайсыз.
Унаанын аккумуляторун жардыруу илими
Унаа аккумуляторлору коргошун кислотасы деп аталат, анткени алар электр энергиясын сактоо жана чыгаруу үчүн күкүрт кислотасына чөмүлгөн коргошун плиталарын колдонушат. Бул технология 18-кылымдан бери иштеп келе жатат жана ал энергиядан салмакка же энергиядан көлөмгө карата эффективдүү эмес. Бирок, алардын кубаттуу-салмакка карата эң сонун катышы бар, демек, алар унаа стартерлери талап кылынган талап боюнча токтун жогорку деңгээлин камсыз кылууда жакшы.
Коргошун-кислота аккумуляторлорунун төмөн эффективдүүлүгүнөн башка терс жагы, алар кооптуу материалдардан турат жана ал коркунучтуу материалдар кооптуу жолдор менен өз ара аракеттениши мүмкүн. Коргошундун болушу унаанын аккумуляторлорун кылдаттык менен жана туура утилдештирүүнүн негизги себеби болуп саналат. Кийимиңиздеги тешиктерди же териңизде химиялык күйүп калбасаңыз, күкүрт кислотасы бар болгондуктан, аларды кармаганда этият болушуңуз керек.
Бул жерде бизди эң көп тынчсыздандырган коркунуч капыстан жана катастрофалык жарылуу жана бул коркунучтун булагы аккумулятордогу коргошун менен күкүрт кислотасынын өз ара аракетинен келип чыгат. Аз өлчөмдө суутек газы разряд процессинде да, заряддоодо да пайда болот жана суутек күйүүчү.
Батареянын заряды түгөнгөндө, ал стартердик моторду кубаттай албай калганда, бир аз суутек газы дагы эле аккумулятордун ичинде калып же батареядан агып, жөн гана күтүү мүмкүнчүлүгү бар. от булагы. Ушундай эле нерсе жаңы эле заряддалган батарейкага да тиешелүү, анткени жогорку чыңалуулар кычкылтек менен суутектин пайда болушуна алып келиши мүмкүн.
Унаанын аккумуляторунун жарылуусун алдын алуу
Эки негизги от алдыруу булагы бар, алардан кабатырланууга туура келет жана алардын экөөнү тең кубаттоо, секирүү жана тейлөө практикалары менен алдын алууга болот. Биринчи от алдыруу булагы - бул секирип же заряддоо кабелин туташтыруу же ажыратууда пайда болгон учкун. Ошондуктан батареянын ордуна кыймылдаткычтагы же рамкадагы жылаңач металлга туташтыруу маанилүү. Эгерде сиз терс өтүүчү кабельди батарейкага туташтырсаңыз, ар кандай узакка созулган суутек кийинки учкундан тутанышы мүмкүн. Мына ошондуктан, заряддагычты күйгүзүү же туташтырылганга чейин күтүү жакшы идея.
Унаанын аккумуляторунун жарылуусунун башка түрү дагы эле суутек газын камтыйт, бирок от алдыруу булагы батареянын ичинде. Батарея туура сакталбаса жана электролиттин деңгээли төмөндөп кетсе, коргошун плиталары кычкылтектин таасирине кабылып, ийилип калышы мүмкүн. Бул стартер кыймылдаткычын кыймылдаткан сайын башталган экстремалдык токтун төгүлүшү учурунда плиталардын ийилип, тийип калышына алып келиши мүмкүн, бул батареянын ичинде учкунга алып келиши мүмкүн. Бул өз кезегинде клеткадагы суутекти тутандырып, батареянын жарылуусуна алып келиши мүмкүн.
Мөөр жабылган унаанын аккумуляторлору жөнүндө эмне айтууга болот?
Мөөр басылган унаа аккумуляторлорунун эки негизги түрү бар: тейлөөгө жараксыз салттуу коргошун-кислота аккумуляторлору жана тейлөөнү талап кылбаган VRLA (клапан менен жөнгө салынган коргошун-кислота) батареялары. VRLA батарейкаларында электролит каныккан айнек килеминде же гелде камтылгандыктан, буулануу көйгөй жаратпайт. Көбүрөөк электролиттерди кошуунун кереги жок жана плиталардын абага тийип калуу коркунучу аз. Бирок суюк электролиттерди колдонгон жабык батареялар кийинчерээк көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн.
Эгер сизде VRLA батарейкаңыз болсо, мейли ал сиңирилген айнек мат же гел клеткасы болсо, батареянын жарылып кетүү ыктымалдыгы аз. Ошентсе да, адаттан арылбоо үчүн секирик баштоо жана эң жакшы тажрыйбаларды кубаттоо жакшы идея. Бул батарейкаларды тейлөө дээрлик мүмкүн эмес, андыктан зарядын же электролиттин деңгээлин такай текшерип туруу жөнүндө кабатыр болбоңуз.
VRLA эмес мөөр басылган жана техникалык тейлөө талап кылынбаган батарейкаларга өзгөчө кылдат мамиле кылуу керек, анткени убакыттын өтүшү менен буулануунун жок дегенде кандайдыр бир деңгээли орун алат жана батарейканы кайра-кайра толук зарядсыздандырса, абал начарлайт., же ал жогорку чыңалуу менен ашыкча заряддалган болсо.
Ошентип, батарейканы секирип күйгүзүүдө же кубаттап жатканда этият болуу жакшы идея болсо да, эски, заряды түгөнгөн же жакында заряддалган VRLA мөөрү жок батарейкалар менен иштөөдө этият болуу жакшы идея.
