Негизги алып салуулар
- Шаардын башаламан, күтүүсүз көчөлөрү өзүн-өзү айдаган унаалардын жашоосун кыйындатат.
- Джон Дирдин жаңы трактору толугу менен автономдуу.
- Узак жолго жүк ташуучу жүк ташуучу унаалар дагы башаламандыгы аз трассаларда өзүн өзү айдай турган эң сонун талапкерлер.
Өзүн-өзү башкара турган унаанын окуясы автономдуу унаалар менен аяктайт, алар шаардын айланасында жашаган тургундарды өздөрү айдоо жоопкерчилигинен эркин ташышат. Бирок чындык, бул эч качан болбойт жана андай болбошу керек.
Шаарлар автономдуу унаалар үчүн коркунучтуу жерлер. Алар велосипед, жөө жана кадимки унааларда күтүүсүз адамдарга толгон. Эгерде сиз компьютердин коопсуз навигациясын кыйындаткан чөйрөнү ыңгайлаштырууну кааласаңыз, анда сиз заманбап шаарга ээ болмоксуз. Ал эми Европанын шаарларында адам башкарган унаалар да чыгып баратат. Бирок автожолдордо, талааларда жана көбүнчө морт адамдардан алыс жайгашкан автономдуу унаалар үчүн орун бар.
"Менин оюмча, өзүм башкара турган кайык/кеме жасоодон баштоо үчүн эң жакшы жер. Шаардын көчөлөрүндө өзүн-өзү башкарган унаага караганда татаалдыгы азыраак жана деңизге салыштырмалуу бардык ар кандай өзгөрмөлөр бар, " Мэтью AxleWise автомобилдер боюнча кеңеш берүүчү сайттын ээси Харт Lifewire компаниясына электрондук почта аркылуу билдирди.
Фермалар жана автожолдор
Өзү башкарган унаалар учуучу унаалар жана учактар менен жагымдуу. Алар футуристтик жана кызыктуу көрүнөт. Алар учурдагы технологиянын жакшыраак версиялары. Бирок алар кадимки унаалардай эле практикалык эмес. Аларды дагы эле токтотушу керек, дагы эле бензин күйгүзүшү керек, биз жашаган жерлердин коомдук мейкиндигин бузган ошол эле жолдор менен чуркап, кагылышууда дагы эле адамдарды өлтүрүшү мүмкүн.
Бирок автономияга бир топ ылайыктуу башка көптөгөн унаа түрлөрү бар.
Джон Дирдин эң акыркы трактору, мисалы, айдоочунун кереги жок. Анан ойлонуп көрсөң, эмне үчүн андай болушу керек? Сокону сүйрөп бара жаткан трактор рельефте кылдаттык менен өтүшү керек болушу мүмкүн, бирок ал бүдүрчөлөр жана чуңкурлар кыймылдабайт. Андан кийин, ал жөн гана талааны өйдө-ылдый айдап жатат. Жөө жүргүнчүлөр жок, башка унаалар жок - жеңил. Deere компаниясынын толук автономдуу трактору жылдан-жылга автоматташтырылган технологияга негизделет жана жолдогу аномалияларды аныктоо үчүн GPS менен камераларды топтойт. Эгер ал чаташса, күтүүнү токтотот (шаарда аракет кылып көрүңүз) жана колл борборундагы алыскы адам аны текшерет.
Автономдук жеткирүү
Дагы бир салыштырмалуу жөнөкөй айдоо чөйрөсү - автожол. Сиз адам башкарган унаалардын арасында бара жатасыз, бирок алар шаар көчөлөрүнө караганда алда канча алдын ала айтууга болот. Узак жолго жүк ташуучу унаалар айдоо убактысынын көбүн ушул жеңил жолдордо өткөрүшөт жана автономияга идеалдуу талапкер болуп саналат, айрыкча шоссе жолдор АКШ жолдорунун 5% гана түзөт, ошондуктан так картага түшүрүү оңой.
Америка жүк ташуучу унаалар ассоциациясынын маалыматы боюнча, АКШда жүк ташуучу унаалар ташылган жүктөрдүн 70%дан ашыгын ташыйт. Алар жол кыймылынын 1%ын гана түзөт, бирок трассадагы өлүмдөрдүн дээрлик 10%ын түзөт. Айдоочуларды кетирүү жол менен жүктөрдү да арзандатат. Адамдын уктап же эс алуусунун кереги жок, ал эми автоколоннада бараткан жүк ташуучу унаалар күйүүчү майдын чыгымын олуттуу түрдө азайтат. Айдоочулар дагы эле жолдун акыркы этабында керек болот, бирок жеткирүүчү унаалардын булганышын азайтуу өзүнчө бир маселе, аны өзү айдаган унаалар да чечпейт.
Автоунааларга орун барбы?
Бул өзүн-өзү башкарган унаалар жараксыз дегенди билдирбейт. Болгону алар биз ойлогондой жеке унааларды алмаштыра алышпайт. Алар чектелген мейкиндиктерде же унаа жүргүнчүнүн ыңгайлуулугуна караганда жөө жүргүнчүлөрдүн коопсуздугуна артыкчылык бере турган жагдайларда иштеши мүмкүн.
"Автоунааларды Google же Nike сыяктуу ири корпоративдик кампустарда колдонсо болот. Мындай кампустар кеңири таралган жана ар кандай имараттардан турат, ошондуктан мен алардын буюмдарды же буюмдарды ташуу үчүн колдонуларын көрө алдым. жада калса кампустун ар кайсы булуң-бурчунан келген адамдар ", - деди Кайл МакДональд, Force by Mojio автопаркына көз салган компаниянын операциялар боюнча директору Lifewireге электрондук почта аркылуу.
Башка вариант шаардык автобустар же трамвайлар болушу мүмкүн, айрыкча кадимки трафиктен физикалык жактан бөлүнгөн автобус каттамдары. Париж жана Барселона сыяктуу шаарлар өз шаарларындагы унаалардын санын кыскартууга аракет кылып, алар колдоно турган жолдорду чектөө же көчөлөрдү жеке унаалар үчүн толугу менен жабуу менен, коомдук транзиттин жагымдуулугу жогорулайт - автономдуу же жокпу, жеке унаалардын ыңгайлуулугу төмөндөйт.
Кыскача айтканда, автономдуу унаалардын жаркын келечеги болушу мүмкүн, бирок алар учурдагы адам башкарган унааларга караганда арзаныраак жана коопсузураак жерде колдонулат. Башкача айтканда, шаар эмес.
