Негизги алып салуулар
- Audi унааларга айланасын окууга жана велосипеддер жанында болгондо аныктоого мүмкүндүк берген технологиянын үстүндө иштеп жатат.
- Тутум жакын жердеги унааларга, жөө жүргүнчүлөргө же светофор сыяктуу туруктуу объекттерге сигналдарды жөнөтүү жана кабыл алуу үчүн мобилдик уюлдук байланышты колдонот.
-
Федералдык статистика унаалар менен велосипеддердин кагылышуусу өсүп жатканын көрсөтүүдө.
Унаалар менен велосипеддердин ортосундагы чыр-чатакка техникалык жардам көрсөтүлүшү мүмкүн.
Audi башка компаниялар менен кызматташып, аппараттык жабдыктарды жана программалык камсыздоону иштеп чыгууда, ал унаалардын айланасын окууга жана велосипеддер жакын жерде, анын ичинде айдоочунун көзүнө көрүнбөй калгандарды аныктоого мүмкүндүк берет. Ал C-V2X деп аталган стандартка негизделген, ал унаадан башка унааларга, жөө жүргүнчүлөргө же анын айланасындагы светофор сыяктуу туруктуу объекттерге сигналдарды жөнөтүү жана кабыл алуу үчүн мобилдик уюлдук байланышты колдонот.
"Технология велосипедчилерди жана айдоочуларды жолдо жүргөн жерин жана C-V2X маалыматтарын бөлүшүүнүн негизинде мүмкүн болуучу кагылышууларды эскертет", - деди Audi басма сөз катчысы Марк Dahncke Lifewire менен болгон маегинде. "Бул айдоочу менен велосипедчинин аймактарды жана жолдорду жакшыраак багыттоосун эскертүүгө жардам берген биринчи кадам."
Коопсуз көчөлөрбү?
Audi унааларга айлана-чөйрө менен байланышууга мүмкүндүк берген уюлдук технологияны колдонгон жаңы коопсуздук технологиясынын үстүндө иштеп жатат. Түндүк Вирджинияда C-V2X программасы курулуш зонасына жакындап келе жаткан унааларды маалымдайт, айдоочуларга курулуш зоналарына киргенде ылдамдыктын чеги жөнүндө эскертет жана жол жээгиндеги жумушчуларга унаалар курулуш зоналарына жакындап калганда туташкан коопсуздук жилет аркылуу кабар берет.
Audi ошондой эле унааларды мектеп автобустары менен туташтыруу үчүн Qualcomm Technologies жана башкалар менен C-V2X системасы менен кызматташкан. Джорджия штатынын Альфаретта шаарында технология балдардын автобуска отурганда же автобустан чыгып баратканын аныктайт жана унаанын айдоочуларына алар активдүү мектеп аймактарына киргенде көрсөтөт.
Федералдык жөнгө салуучулар C-V2X технологиясын өнүктүрүүгө жардам берүүдө. Жакында FCC чечиминде агенттик биринчи жолу C-V2X тиркемелери үчүн ITS 5.9 ГГц уюлдук тилкесинин бир бөлүгүн бөлүп берүүгө макул болду. Чечим C-V2Xге унаалар жана транспорт каражаттары менен инфраструктуранын ортосунда стандартташтырылган байланыштарды алмашууга уруксат берди.
Audi 2023-жылга чейин C-V2X аркылуу туташа турган 5,3 миллион унаа, жумуш зоналары, темир жол өтмөктөрү, велосипеддер жана башка түзмөктөр болорун болжолдоодо. 2028-жылга карата бул сан 61 миллионго чейин көбөйүшү мүмкүн. туташкан түзмөктөр, анын ичинде 20 000 жөө жүргүнчүлөр өтүүчү тилкелер, 60 000 мектеп зоналары, 216 000 мектеп автобустары жана 45 миллион смартфон.
Жана мындай коопсуздукту жакшыртууга муктаждык өсүүдө. NHTSA өзүнүн эң акыркы маалыматтарында 2019-жылы автотранспорт кырсыгынан 846 велосипедден каза болгондугун билдирди. Бул 2010-жылга салыштырмалуу 36 пайызга өстү. 2019-жылы АКШда 49 000. Мындан тышкары, Транспорт департаменти (DOT) 2022-жылдын январь айында чыгарган Жол коопсуздугу боюнча Улуттук стратегияда "жөө жүргүнчүлөр менен велосипедчилердин өлүмү акыркы он жылда жалпысынан жол кырсыгынан каза болгондорго караганда тезирээк өсүүдө" деп белгиленет.
Future Tech
Бирок Audi унаалар менен велосипеддердин коопсуздугун жакшыртуу боюнча иштеген жалгыз компания эмес. Робот унаалар да айлана-чөйрөгө автоматтык түрдө көз салып турат.
Автономдуу айдоо унааларында түстүү 2D маалыматтарды чогултуучу сенсорлор жана объекттердин бай деталдарын тартуучу сенсорлор жана лазердик импульстарды жөнөтүү аркылуу велосипеддин өлчөмүн жана алыстыгын өлчөөчү LiDAR бар.
DeepRoute.ai бул сенсорлордон алынган маалыматтарды иштетүү үчүн унааны кабыл алуу системасын иштеп чыкты. Система унаанын айланасында реалдуу убакытта 3D картасын түзүп, бир нече жүз метрди сантиметр деңгээлиндеги тактык менен аныктай алат, дейт компания.
"Бул технология чоң мааниге ээ, анткени ал айлана-чөйрөнү так жана так түшүнүүнү сунуштайт, андыктан автономдуу айдоочу унаа жолду пландаштырып, айдоо буйруктарын аткара алат ", - деди Суан Лю, DeepRoute.ai вице-президенти. электрондук маегинде. "Унаа ылдамдыгын басаңдатуу керекпи же велосипедченге кайдан багыныш керекпи же түз жүрүш керекпи, анткени велосипедчи жай айдап баратат жана коопсуз өтүүгө жетиштүү аралык бар экенин чечет."
Келечекте Audi унаасы кагылышуудан сактануучу ушуга окшош автоматташтырылган системаларды колдонушу мүмкүн, алар автоматтык түрдө тормоздоо же атүгүл кагылышуудан толугу менен качуу үчүн качуу маневрлерин жасап коюшу мүмкүн.
"Audi grandsphere концепциясы автоматташтырылган тажрыйба кандай болоору жөнүндө биздин көз карашыбызга көз чаптырып берет", - деп кошумчалады Данке. "Өндүрүш версиясы 2025-жылы эртерээк келиши күтүлүүдө. [Бирок] 4-деңгээлдеги автоматташтыруу качан ишке киргизиле турганы ченемдик укуктук актылардын, мыйзамдык базалардын жана инфраструктуранын негизинде белгилүү болот."
