Төмөнкү сап
GOTRAX GXL V2 оорраак электр скутери болсо да, 250 ватт мотору 36 В батарейка менен айкалышып, аны аралык жана ылдамдык жагынан кубаттуу станцияга айлантат.
GOTRAX GXL V2 Электр скутери
Биз GOTRAX GXL V3 Коммутациялык электр скутерин сатып алдык, ошондуктан эксперттик серепчибиз аны кылдат сынап, баалоо үчүн. Биздин товарды толук карап чыгуу үчүн окууну уланта бериңиз.
Банкты бузбай же тыгында отурбастан кеңсеңизге тез жетүүнүн бардык шаар тургундары кыялданган нерсе. Бактыга жараша, электр скутерлеринин көбөйүшү жолуңузду жашылдандырып, шаарды айланып өтүүнүн оңой жолуна айлантат. Бир батарея заряды менен 13 мильге чейин басып, GOTRAX GXL V2 Commuting Electric Scooter саатына 16 миль ылдамдыкта жумушка жетүү үчүн экологиялык таза жолду сунуштайт. Биз GOTRAX GXL V2 үлгүсүн, батареянын иштөө мөөнөтүн, ылдамдыгын жана маневр жөндөмдүүлүгүн белгилеп, шаарыбызда 30 миль айдоо үчүн сынап көрдүк. Биздин ойлорубузду окуй бериңиз.
Дизайн: Эмнегедир оор
43,8 х 17 х 42 дюймда (LWH, ачылбаган) GOTRAX базардагы көптөгөн моделдерден чоңураак. Бул дагы оор, биздин таразага ылайык 27 фунт стерлинг - жана биз аны кеңсебиздеги тепкичтен өйдө-ылдый көтөрүп баратканда, албетте, бул салмакты сезе алдык. Биз негизги бөлүгүн 250 ватт кубаттуулуктагы мотор жана 36 В батарейка менен байланыштырабыз.
Офистик шкафка батуу үчүн компакттуу болгону менен, эс алуучу бөлмөнүн артына туура келбейт. Рул бүктөлбөйт, демек, аны көтөрүп жүрүү үчүн же аны мойнунан кармап, тизеңизди дөңгөлөктүн бир бөлүгүнө ургулап калуу коркунучу пайда болот, же аны жалгыз дөңгөлөк менен башкарууга аракет кылсаңыз болот. так жакшы иштейт.
Чындыгында, бул моделге байланыштуу эң чоң түйшүктөрүбүздүн бири - аны бүктөп ачуу укмуштуудай кыйын. Алгач аны кутудан алып чыгып, алдыңкы подъезддин тепкичтеринен түшүргүбүз келгенде, биз кыйналдык. Анан аны бүктөгөнгө аракет кылдык. Бул жаңылыштык болду, анткени моюндун түбүндө жайгашкан рычаг ордунан жылгысы келген жок. Качан болсо, ал капыстан чыгып, тизебизди көгөргөн. Ошондой эле бүктөлгөн моюнду дөңгөлөк базасынан бошотуп, бошотуп алуу кыйынга турат жана аны бошотуш үчүн бир нече аракет талап кылынат. Белгилей кетчү нерсе: максималдуу салмак чеги 220 фунт, андыктан эгер сиз оор тарапта болсоңуз, GOTRAX скутерин тээй албай калышыңыз мүмкүн.
Орнотуу процесси: Башы ооруп жатат
ГОТРАКСты чогултуу үчүн 20 мүнөттөй убакыт талап кылынмак – эгер колдонмо туура скутерге ылайыкталган болсо. Бул китепче менен келет, жана биз скутерди изилдегенибизде, ал GOTRAX үчүн жарнамаланган болсо да, ал туура эмес модель үчүн экенин түшүндүк. Бул көйгөйлөрдү жаратты, анткени мойнунун негизин бекитүүдөн мурун тормозду орнотушубуз керек экенин билген эмеспиз.
Орнотууга 20 мүнөт талап кылынган нерсе бизге бир топ убакытты алды, анткени биз аны заводдон туура эмес көрсөтмөлөр менен курууга аракет кылдык. Акыры, жеңилгенибизди моюнга алып, YouTube'га киргенден кийин, акыры аны бириктире алдык. Көрсөтмөлөрдү жактырбагандарыңыз үчүн, бул скутер сиз үчүн эмес. Көрсөтмөлөрдү карап туруп, аны менен аралаштырууга аракет кылсаңыз, аны бузуп аласыз. Ошондой эле алгач кубаттоо үчүн 1,5 саатка жакын убакыт талап кылынган, биз бул абдан акылга сыярлык деп ойлодук, бирок төмөндө бул тууралуу көбүрөөк маалымат берилет.
Бул моделдеги эң чоң көйгөйлөрүбүздүн бири - аны бүктөп ачуу абдан кыйын.
Аткаруу: Көптөгөн беттерде сонун
Өтүү үчүн алгач GOTRAXты тротуарга тарттык жана Күйгүзүү баскычын (моюндун жогору жагында жайгашкан ачык кызыл баскыч) беш секунда бастык. Дисплей эки өзгөчөлүк менен жарыктанды: саатына миль, ачык ак тамгалар менен жана батареянын иштөө мөөнөтү төрттөн турат. Секирип, оң рулдагы газды бастык, эч нерсе болбогонун көрдүк. Бул скутерди учтуруу үчүн, сиз түртүп, дөңгөлөктөрдү айлантышыңыз керек. Дөңгөлөктөр кыймылдап баштаганда, сиз газды басасыз жана 250 ватт мотор ишке кирет. Биз дагы билгендей, GOTRAX чындап эле учат жана эки тиштүү механизмдин биринчиси секундасына 8,6 миль/саатка чейин ылдамдатат.
Аны экинчи версияга которуу үчүн, ошол эле On баскычы тиштүү кыймылды башкарат. Мотордун жардамы менен 15,5 миль/саат ылдамдыкка чейин алмаштыруу үчүн аны эки секунд басып туруңуз. Ушул эле баскыч скутердин алдындагы жарыктарды башкарат. Жөн гана кызыл баскычты бир жолу бассаңыз, ал алдыңкы жарыкты күйгүзөт.
Бул жагынан алганда, GOTRAX скутерин жөндөө үчүн жөнөкөй болушу керек. Бирок, бул дайыма эле ушундай боло бербейт, анткени баскыч айдап бара жатканда жетүү үчүн өтө алыс. Эгер сиз тиштүү механизмдерди алмаштырууну же башкаруунун ортосун өзгөртүүнү жактырбаган адам болсоңуз, анда бул чоң маселе эмес. Бирок скутериңизди көбүрөөк көзөмөлдөөнү кааласаңыз, башка жерден издеңиз. Ошондой эле, эгер сиз жаан-чачындуу климатта жашасаңыз, бул скутерди сунуштабайбыз, анткени колдонмодо ал суу өткөрбөйт, жаан-чачында колдонсоңуз сынып каласыз деп жазылган. Ачык эскертүүдөн улам, биз аны жаан-чачындуу шарттарда сынаган жокпуз.
Эми, бул скутерге нааразы болгондорубуз бар окшойт, бирок андай эмес. Сиз аларга көнүп калгандан кийин айтылган маселелер өтө кичинекей. GOTRAXтын негизги артыкчылыктарынын бири - анын орнотулган суспензиясы абдан бекем. Биз кокусунан терең чуңкурга түшүп калып, бул скутерде абада учуп кеттик. Ал конгондо, биз аны сындырып алган жокпуз деп чочулап жатканыбызда, скутер эң жакшы абалда экенин көрсөтүп, ылдамдыгын уланта берди. Айтор, бул скутер жолдо жүрүү үчүн эмес, жолдо жүрүү үчүн иштелип чыккан жана биз муну дайыма жасоону сунуш кылбайбыз. Ошондой эле шлем кийүүнү сунуштайбыз.
Скутердин эң чоң артыкчылыктарынын бири - анын эң жогорку ылдамдыгы. Анын айтымында, ал жолдордо саатына 15,5 мильге чейин жетет. Биз аны шаарды айланып өткөнүбүздө, экинчи верскеге өткөндө ылдамдык 16,2 миль/саатка жеткен. Ал эми эң жогорку ылдамдыкта, эгер сиз газды бир нече секунд басып, кармап турсаңыз, скутер круиздик башкарууга кайтып келет. Минималдуу тормоз менен узак аралыкка бара жатканда, бул GOTRAX үчүн эң сонун функция. Бирок, биз тынымсыз баштап жана токтошубуз керек болгон шаарда бул тоскоолдук болуп калышы мүмкүн.
Биз аны шаарды аралап жүргөндө, экинчи верскеге өткөндө ылдый жактагы эңкейиштерде ылдамдык 16,2 миль/саат болуп катталды.
Батареянын иштөө мөөнөтү: көпкө күтүү
GOTRAXты биринчи жолу кубаттаганыбызда, кубаттоого бир саатка жетпеген убакыт кеткенине таң калдык. Анткени, 3-4 саатка созулган жарнама. Биз билген нерсе, скутер жарым-жартылай кубатталып келет жана аны биринчи жолу кубаттаганда, сиз жөн гана толуктайсыз. Калган сайын 4 саатка жакын убакыт талап кылынат. Узак толуктоо убактысына карабастан, 36V батарейкасы эң сонун. Кубаттоо болжол менен 9-12 миляга жетет, бирок биринчи жана экинчи тиштүү айкалыштыруу менен биз 13 миль басып өттүк.
13 миль белгиге жеткенде да мотор жана батарейка бир аз шире калганын көрсөттү. Ал мындан ары да кетиши мүмкүн болсо да, биз заряддагычтан ушунчалык алыс болуу коркунучун каалабадык. Эгер сиз алыскы аралыкка бара турган скутерди издеп жатсаңыз, батареянын иштөө мөөнөтү гана GOTRAXты татыктуу инвестиция кылат.
Төмөнкү сап
300 доллардын тегерегинде, GOTRAX бул баасына эң сонун скутер. Жогорку ылдамдык, сонун суспензия жана узак батареянын иштөө мөөнөтү менен сиз төлөгөн нерсеңизди алып жатасыз. Орнотуу, заряддоо убактысы жана бүктөлүүдө кээ бир көйгөйлөр бар, бирок эч кандай шек жок - бул жогорку ылдамдыктагы жогорку сапаттагы скутер. Базарда арзаныраак моделдер бар, бирок аралыкты кааласаңыз, бул эң жакшы вариант.
GOTRAX GXL V2 vs. Swagtron Swagger
Биз Swagtron Swagger менен GOTRAX GXL V2 менен беттешип, кайсынысы жакшыраак экенин көрдүк. Бирок, экөө тең өздөрүнүн жакшы жана жаман жактары менен келип, кыйла салмактуу атаандаштар. Мисалы, GOTRAX батареянын узак иштөө мөөнөтү менен келет, ал Swagtron алты мильге салыштырмалуу 13 мильге созулат. Ал эми Swagtron башкаруусун башкаруу бир топ жеңил болгон, айрыкча анын беш тиштүүлүгү айдоо ылдамдыгын ыңгайлаштырууга мүмкүндүк берген.
Бирок, бизге Swagtron башкаруу жагынан, оор колдонууга туруштук берүү жагынан жакса, GOTRAX күчтүүрөөк алдыңкы суспензиялары жана чоңураак дөңгөлөктөрү менен тапшырманы аткарууга даяр сезилди. Эгер алдыңызда кыска жол бар болсо же колледждин кампусун кыдырып жүрсөңүз, Swagtron жакшыраак жүрүүнү камсыздайт. Бирок, ылдамдык менен аралыкты тандасаңыз, анда GOTRAX албетте жакшыраак вариант.
Кемчиликтерге карабастан, шаардык жүргүнчүлөр үчүн эң мыктылардын бири
Салмагына жана бүктөлүүдөгү татаал маселелерге карабастан, GOTRAX GXL V2 скутери күчтүү. 36V батарейкасы жана күчтүү 250 ватт мотору менен, ал электр скутер рыногуна сонун кошумча болуп саналат. Биз анын жеңилирээк болушун жана кеңседе бир аз оңой сакталышын кааласак да, булар келишимди бузуучулар эмес. Жөн гана каска кийиңиз.
Спектакльдер
- Өнүмдүн аталышы GXL V2 Электр скутери
- Өнүмдүн бренди GOTRAX
- Баасы $298,00
- Ар бир заряд үчүн 12 миля аралык
- Өнүмдүн өлчөмдөрү (бүктөлгөн) 15 x 44 x 6 дюйм.
- Өнүмдүн өлчөмдөрү (бүктөлбөгөн) 41 x 44 x 6 дюйм.
