Негизги алып салуулар
- Өзү башкарган унаалар эски моделдерге караганда хакерлерге көбүрөөк дуушар болушат, деп айтылат отчетто.
- Хакерлер жүргүнчүлөр, жөө жүргүнчүлөр жана башка унаалардагы адамдар үчүн кооптуу болушу мүмкүн.
- Атономдуу эмес унаалар дагы хакерлик чабуулдарга көбүрөөк дуушар болууда.
Автоунаа бир күнү сизди саякатка алып барышы мүмкүн, бирок каалаган жериңизге жетпей калышыңыз мүмкүн.
Европа Биримдигинин Киберкоопсуздук боюнча агенттигинин (ENISA) жаңы баяндамасында, өзү башкарган унаалар аларда камтылган өнүккөн компьютерлерден улам хакердик чабуулга дуушар болоорун аныктайт. Хакерлер жүргүнчүлөр, жөө жүргүнчүлөр жана жолдогу башка адамдар үчүн кооптуу болушу мүмкүн. Бактыга жараша, унааларды хакерлер көчөдөн али ала элек.
"Жакшы жаңылык, биз көргөн кол салуулардын көбү лабораторияда же башкарылуучу шарттарда," Вяс Секар, Карнеги Меллондун инженердик колледжинин электр жана компьютердик инженерия боюнча ассистенти, изилдөөгө катышпаган., деп билдирди электрондук почта менен болгон маегинде. "Биз жапайы жаратылышта ири масштабдуу эксплуатацияларды же бузууларды азырынча көрө элекпиз."
Унаа хакерлеринин бейиши
ENISA отчётунда автоөндүрүүчүлөр жарык нурлары менен сенсордук чабуулдардан, объектилерди аныктоо тутумдарынын басымдуу бөлүгүнөн, зыяндуу аракеттерден жана каршылаш машина үйрөнүү чабуулдарынан сак болушу керектиги аныкталган.
Автономдуу унааларга жасалма интеллект системалары тарабынан чабуул жасалышы мүмкүн, алар унааларды адамдар аныктоо кыйынга турган жолдор менен зыянга учурашы мүмкүн, деп айтылат билдирүүдө. Мындай чабуулдарды болтурбоо үчүн, унаа өндүрүүчүлөр өзүн-өзү айдаган унаалардагы программалык камсыздоону анын өзгөртүлбөгөнүн текшерип турууга туура келет.
Толугу менен автономдуу режимдер жеткиликтүү болмоюнча, автономдуу унаалар кандай кошумча тобокелдиктерди алдын ала аларын билбейбиз.
Отчеттун авторлорунун айтымында, сенсорлор жана жасалма интеллект өзү айдаган унаалардын навигациялоо үчүн пайдаланылганы аларды хакерлерге каршы ого бетер алсыз кылат.
"Чабуул жөө жүргүнчүлөрдү туура эмес классификациялоо үчүн, мисалы, сүрөттү таануу компонентин манипуляциялоо аркылуу AIны жөө жүргүнчүлөр үчүн "сокур" кылуу үчүн колдонулушу мүмкүн ", - деп жазат авторлор баяндамада. "Бул көчөлөрдө баш аламандыкка алып келиши мүмкүн, анткени автономдуу унаалар жолдо же жөө жүргүнчүлөр өтүүчү тилкелерде жөө адамдарды сүзүшү мүмкүн."
Эксперттердин айтымында, бүгүн жолдо бараткан жарым автономдуу унаалар үчүн да кол салуу коркунучу реалдуу. Киберкоопсуздук боюнча компания McAfee Тесладагы автономдуу айдоо тутумун ылдамдыкты чектөө белгилерин кичине өзгөртүүлөр менен чаташтыра аларын көрсөттү.
"Бүгүнкү дүйнөдө айдоочу унаанын катасын түшүнүп, ылдамдыкты туура эмес жөндөөдө тездик менен башкарууну колго алышы мүмкүн", - деди McAfee Advanced Threat Research компаниясынын башчысы Стив Поволни электрондук почта менен болгон маегинде. "Бирок, эгер айдоочу акыры арткы орундукта отуруп смартфонундагы макаланы окуп жатса, айдоочуга жана адам өмүрүнө тийгизген кесепети бир топ чоң болуп, кыйраткыч кесепеттерге алып келиши мүмкүн."
Көптөгөн жаңы унааларды хакерлик кылса болот
Автономдуу эмес унаалар дагы хакердик чабуулга көбүрөөк дуушар болууда. Заманбап унаалар көптөгөн улуу муундарга караганда бузулууга жөндөмдүү, анткени аларда Bluetooth, маалымат-көңүл ачуу, алыстан көзөмөлдөө жана аларды тышкы дүйнө менен байланыштырган уюлдук байланыш сыяктуу өзгөчөлүктөр бар, дейт Секар.
Кечи үлгүдөгү унааларга киргизилген жаңы технологиялар "чабуул бети" көбөйүп, "коркунучтун модели өзгөрдү" дегенди билдирет, деп кошумчалады ал."Мурда тармактарды/Электрондук башкаруу блокторун же ECU'ларды (унаанын ичиндеги компоненттер)"жетүүгө мүмкүн эмес" деп ойлогон сатуучулар өздөрүнүн коопсуздук тарыхын кайра карап чыгышы керек."
Жакшы жаңылык, биз көргөн чабуулдардын көбү лабораторияда же көзөмөлдөнгөн шарттарда.
Бирок тармакка туташтырылбаган заманбап унаалар хакерлерден кыйла коопсуз, - деди Брэндон Хоффман, Netenrich киберкоопсуздук фирмасынын башкы маалымат коопсуздук кызматкери, электрондук почта менен болгон маегинде. Интернет туташуусу жок болсо, хакер унаага физикалык кирүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болушу керек же унаага абдан жакын болушу керек.
"Бул душмандардын кызыгуусун эксперт чабуулчулардын жогорку максаттуу чабуулдарына чектейт," деди Хоффман.
ENISA отчетуна жана унаалар хакерликке алынышы мүмкүн деген демонстрацияларга карабастан, жөнөкөй колдонуучу көп кабатырланбашы керек, - деди Роберт Лоури, Бампердин коопсуздук боюнча вице-президенти, унаа базары жана тарых издөө сайты. электрондук почта менен маек.
"Толук автономдуу режимдер жеткиликтүү болмоюнча, биз автономдуу унаалар кандай кошумча тобокелдиктерди жаратышы мүмкүн экенин биле албайбыз" деди ал. "Чындыгында, бул функциялар хакердик чабуулдардан улам көбүрөөк кырсыктарды алдын алат."
