Бир нече ай мурун, биздин Hyundai Kona электр унаабыз эскертүү берди: "Техникалык тейлөө керек." Болжол менен 7 000 миль басып өттүк жана Hyundai жаңы унааларды акысыз тейлөөнү сунуштагандыктан, мен керектүү иш дөңгөлөктүн айлануусу экенин билүү үчүн жолугушууну койдум.
EV жөнүндө асманга айтылган артыкчылыктардын бири - алардын салыштырмалуу тейлөөсүз жашоо цикли. Май алмаштыруу, от алдыруу шамдары, клапандарды тууралоо, радиаторду жуугучтар ж.б.у.с. Өмүрүмдүн көп бөлүгүн унааларда иштөө менен өткөрдүм, бирок мен туура эмес иштечү нерсени алып, аны кайра калыбына келтиргенди жакшы көрөм. капчык.
Бул бардыгы үчүн эмес, бул унааңызды дүкөнгө жөнөтүү же жергиликтүү май алмаштыруучу жайга токтоп, суюктуктарды алмаштыруу үчүн кезек күтүүнү билдирет. Бирок, электр унаасында унааны алдыга жылдырган кичинекей жарылууларды башкарууга жардам берген бардык бөлүктөрү жана ширелери бар ичинен күйүүчү кыймылдаткычы жок болгондуктан, аны тейлөө үчүн өтө азыраак нерсе бар.
Газга караганда оңой
Адатта, сиз болжол менен 100 000 миль аралыкта EV издеп жаткан нерсе, албетте, дөңгөлөктөрдүн айлануусу. Бул сиз газ унаасында жасашыңыз керек болгон нерсе, андыктан бул күтүлбөгөн нерсе болбошу керек. Андан кийин кабинадагы аба чыпкасын алмаштыруу керек. Бул сиздин газ унаа кызматтарын алууда сизден суралган аба чыпкасы менен бирдей эмес. Бул бензин унааңызда бар болушу мүмкүн, бирок бул мүчүлүштүктөрдү жана башка таштандыларды унааңыздын ичине киргизбей турган чыпка эмес.
Анан кийин, жакшы… бул бир топ убакытка чейин. Кээ бир электр унаалары болжол менен 100 000 милядан кийин аккумулятордун муздаткыч суюктугун жууп салууну сунушташат.
Тормоздорго келсек, дагы бир жакшы жаңылык бар. Көпчүлүк электр унаалары унааны токтотууга жардам берүү үчүн регенеративдик тормозду колдонгондуктан, тормоздук колодкалар газ менен жүргөн унааларга караганда бир топ узагыраак иштейт.
Бул жерде эмне болуп жатат, регенеративдик тормоздоо унааны жайлатууга жардам берүү үчүн электр кыймылдаткычын колдонот. Дөңгөлөктөрдү жайлаткан кыймылдаткычтын энергиясы кайра аккумуляторго жөнөтүлөт. Ошон үчүн электр унаалары саатына 70 миль ылдамдык менен трассада крейске караганда, шаарды айланып өтүп, стоп чырактарга жана шаар ичиндеги үзгүлтүксүз жол кыймылына кезигип, таасирдүү диапазонго ээ.
Энергияны мотор аркылуу алуу тормоздук колодкалардын EVди токтотуу үчүн азыраак жумушу бар экенин билдирет. Башка сөз менен айтканда, ал тормоздук колодкалар сиз көнүп калгандан алда канча узакка созулат. Акыр-аягы, алар дагы эле өзгөртүлүшү керек болот жана тормоздук системаны унаанын роторлору же барабандары менен бирге текшериш керек, бирок сиз тормоздоруңуздан бир аз кыйкырганды укпайсыз. бир топ убакыт.
EVлер идеалдуу эмес
Бул EV бул кандайдыр бир сыйкырдуу, тынчсызданбай турган машина дегенди билдирбейт, ал акыр заманга чейин көйгөйсүз иштей берет. Баары акыры бузулат. Электр унааларында дагы эле асма системалары, электр тутумдары жана эң негизгиси, көйгөйлөргө дуушар болушу мүмкүн болгон татаал компьютерлер бар. Жеңил өндүрүш кемчилиги, жолдун начар бөлүгү же коддогу кичинекей мүчүлүштүктөр тейлөө борборун тейлөөнү талап кылган маселеге алып келиши мүмкүн.
Андан кийин, албетте, кайра чакыртуулар бар. Батареялар EV чакырып алууда эң кеңири таралган маселе, же жок эле дегенде, эң көйгөйлүү маселе. Батареяны алмаштыруу да оңой иш эмес. LG компаниясынан алган батарейкаларды өндүрүүдө көйгөйлөр табылгандан кийин, Chevy Болт менен ушундай кылышы керек болгон Chevy компаниясынан сураңыз.
Бирок газ менен жүрүүчү унаадан айырмаланып, EV сизди күтүүгө кеткен чыгымдар менен таң калтырбайт. Салондогу EV көбүрөөк акча талап кылышы мүмкүн, бирок алар азыркы учурда газ менен жүрүүдөгү көпчүлүк кесиптештерине караганда алда канча арзан, жана узак мөөнөттүү чыгымдардын пайдасы күнүмдүк жашооңузда капчыгыңызда оңой болгон унааны түзөт..
Ошондой эле, майлуураак болосуз.
Электр унаалар жөнүндө көбүрөөк билгиңиз келеби? Бизде толугу менен электр унааларына арналган бөлүм бар!
