Учурда сиз Craigslistти иштетип же жергиликтүү дилериңизге кайрылып, колдонулган EV таба аласыз. Fiat 500e үлгүсүндөгү VW eGolf сыяктуу шайкеш келген унаалар эмес (экөө тең чындыгында кичинекей унаалар), бирок 150 мильден ашкан диапазону бар унаалар. Анда колдонулган EVду кантип сатып аласың?
Кээ бир нерселер газ менен жүрүүчү унаа дүйнөсүнөн өтүп кеткени менен, жаңы нерселерди да эске алуу керек. Жаңы нерселерди айтканда мен чоң нерсени айтып жатам. Эң чоң нерсе. Батарея.
Разыкты тапкыч
Салттуу түрдө колдонулган унааны сатып алуу кыймылдаткычты күйгүзүп, өтө кылдаттык менен угууну билдирет. Клапандар шишип жатабы? Бул жардыруубу? Эмне үчүн бул нерсе бир калыпта иштебейт? Бул маселелер эми маселе эмес. Анын ордуна, батареянын электрондордун бузулган үймөгү эмес экенин текшеришиңиз керек.
Биринчиден, батарейканын алмаштырылганын билип алыңыз. Эгер андай болгон учурда жакшы мүмкүнчүлүк бар, азыркы ээси сизге айтып бермек, анткени жаңы жаңы батарея сатуу пункту. Бул жерде мен сизге эсиңизге сала кетейин, унаанын жашы жана километри анын канчалык кубаттуулугу бар экенин аныктайт. Ошонун баарын эске алыңыз. 200 000 милядан ашкан EV жаңы кездегидей аралыкка ээ болот деп күтпөңүз. Башкача айтканда, эгер сизге көп аралык керек болсо жана унаа көп миляга ээ болсо, аны текшерүүгө убакытыңыз да арзыбай калышы мүмкүн.
Эми унаа айдай турган убак келди.
Унааны бир саатка алып чыгууну суранып, 50 миль чуркоо үчүн аракет кылыңыз. Эгер алар сиздин унаасы менен көпкө кетип калганыңызга тынчсызданышса, 25 миль чуркоо жакшы болот. Бирок сиз канчалык көп миль жүрсөңүз, батареянын абалы жөнүндө ошончолук жакшыраак түшүнүккө ээ болосуз. Бул жерде сиз бир аз математиканы аткарышыңыз керек, бирок сизге жаңы унаанын негизин берүү үчүн EPAнын күйүүчү май үнөмдөө сайтынан унааны таба аласыз.
Кадимки унаадай эле, сиз төлөгөн нерсеңизди алып жатканыңызга ынануу маанилүү.
Унааны көргөнү барардан мурун унаанын батареясынын кубаттуулугун билип алыңыз. Оң эмес, бирок колдонууга болот. Сиз муну унаанын медиа баракчасынан же транспорттун бир нече ишенимдүү сын-пикирлеринен таба аласыз. Бул номер сизге керек болот.
Айдооңуздун башында жана аягында батарейканын пайызына көңүл буруңуз. Айдоо учурунда күйүп кеткен кВт сааттын көлөмүн эсептөө үчүн бул санды колдонуңуз. Мисалы, сиз 50 миль айдап баратканда 100 кВт/саат батарейканын 25 пайызын же 25 кВт саатын колдонсоңуз болот. Унаанын болжолдуу жалпы аралыгы 200 мильге жакын. Бирок бул анчалык жөнөкөй эмес.
Маршрут кадимки автожол менен көчө айдоосунун жакшы аралашмасын текшеришиңиз керек. Эгер сиз трассага секирип, 80 миль/саат ылдамдык менен 50 миль айдасаңыз, сиз EPA транспорт каражаты жасай ала турган көрсөткүчкө жакын санды ала албайсыз. Бул унаанын аткаруу аспектилерин текшерүү үчүн убакыт эмес. Адатта жумушка чейинки аралыкты кантип басканыңызды билип, аны кайра түзүүгө аракет кылыңыз.
Эгер эсептелген диапазон унаа жаңы болгондо жөнөтүлгөн диапазон менен салыштырганда жөн эле катаал болсо, учурдагы ээси унааны тез кубаттаган жана/же аны ар дайым 100 пайызга чейин кубаттаган болушу мүмкүн. Бул жерде сиз бааны сүйлөшүүгө болот. Кепилдикти аныктоого да убакыт келди.
Балким жаңы бекер батарея
Эгер унаанын аккумулятору дагы деле кепилдик астында болсо жана батареянын таңгагы 70 пайыздан төмөн начарлап кетсе, унааны сатып алгандан кийин жаңы акысыз батареяга ээ болушуңуз мүмкүн. Бул сен үчүн чоң жеңиш. Бирок, жакшы басылганын текшерип, кепилдикти өткөрүп берүү үчүн өндүрүүчүгө чалыңыз. Сиз чалганыңызда алар унаанын идентификациялык номерин (VIN) талап кылышы мүмкүн, андыктан аны эшиктин тосмосунан же айдоочунун капталындагы терезенин бурчунан кармаңыз.
Эгер жаңы эле сатып алган унааңызга жаңы аккумулятор ала алсаңыз, аны тейлөөдө күтүүгө даяр болуңуз. Тейлөө борборуна кайрылыңыз жана алардан ага канча убакыт кетээрин сурап, анын үстүнө дагы бир нече күн коюңуз.
Карфаксты алуу
Баарыбыз анимацияланган түлкү менен жарнамаларды көрдүк. Бирок, чынында, унаа үчүн Carfax алыңыз. Ал кандай кырсыкка кабылганын жана унаа үчүн башка маанилүү учурларды айтып берет.
Бирок Carfaxка толук ишенбеңиз.
Эгер кырсык тууралуу эч качан билдирилбесе, ал Carfaxта көрүнбөйт. Бул жерде сиз детективди ойной аласыз. Бактыга жараша, жаман автокордон жумуш табуу оңой. Унааны күндүзү же катуу жарыктын астында текшере аласыз. Караңгы гараждын сыртында унааны кароого уруксат бербеген адам бир нерсени жашырып жаткандыр.
Сиз такыр туура келбеген боёкту издегиңиз келет. Балким, ал толкундуу же кызыктай текстурага ээ. Ошондой эле унаанын башка бөлүктөрүнө караганда жарыкыраак же күңүрт көрүнгөн панелдерди издегиңиз келет.
Бир жерде унаанын калган бөлүгүнө караганда чоңураак панелдик боштуктарга көз салыңыз. Балким, унаанын бир тарабындагы фара экинчи тарабына туура келбей жаткандыр. Бул канаты ийилүүнүн ишенимдүү белгиси.
Адамдар сатып жаткан нерселери тууралуу ачык жана чынчыл болушат деп ойлогум келет, бирок адамдар адамдар, кээ бирлери сени уурдаганга кубанычта.
Бул дилерликтерге да тиешелүү. Чоң белгиленген дилердик өйдө жана жогору эмес болушу мүмкүн. Чоң жаркыраган салон сизди туура текшерүүдөн алаксытпасын.
Дөңгөлөктөр жана ички иштер
Дөңгөлөктөрдүн баары бирдей жана ири өндүрүүчүдөн экенин текшериңиз. Ошондой эле, алардын тепкичтерин текшерүү. Шайкеш келбеген шиналар жана протектордун эскириши башка нерселер туура эмес экендигинин биринчи белгиси болушу мүмкүн. Ошондой эле, ички жасалгасы унаага кам көрүүнүн жакшы көрсөткүчү болушу мүмкүн.
Одометр 70 000 миль деп айтышы мүмкүн, бирок эгер интерьер тозоктон өткөндөй сезилсе, же унаага туура эмес мамиле жасалган, же (жана бул маселе азыраак болуп баратат) одометр бурмаланган. Ар дайым полго төшөктөрдү жана жүк ташуучу аймактын капкагын көтөрүңүз. Эгер унаада агып же башка маселелер болсо, аны көбүнчө жүк ташуучу аймактан табууга болот. Ал жерден дат, көк жана жалпы кызыкчылыкты издеңиз. Көрсөң, басып кет. Агып жаткан унааны оңдоо кыйын жана башка көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн.
Досуңузду алып кел
Биз баарыбыз унаа сүйүүчү боло албайбыз. Кээ бирибиз жумушка киришибиз керек жана муну EV менен жасагыбыз келет. Бирок, эгер сиз дем алыш күндөрүңүздү унаа журналдарын окуу менен өткөрбөсөңүз жана Saabs жөнүндө кокус форумдарга пост жазуу менен өткөрбөсөңүз, анда досуңуз же үй-бүлө мүчөсүңүз бардыр. Аларды ээрчитип кел, бирок аларга так эмне каалаарын эскерт. Долбоор эмес, транспорт керек.
Өзүмдүн жашоомдо сүйүнүп машина алып, аны оңдоп берем, анткени мен унаада иштегенди жакшы көрөм. Эгер сен мендей болсоң, сонун. Эгер андай эмес болсоңуз жана сиз жөн гана жумушка баргыңыз келсе, досуңузга же унааны саткан адамга сизди долбоорго киргизүүгө жол бербеңиз. Долбоорлор кымбат жана көп убакытты талап кылат жана капалантат жана кымбат. Мен кымбат айттымбы? Менин долбоор унаам бар жана бул мен күн сайын колдонгон унаам эмес.
Жаңы электр машиналары дагы эле абдан кымбат жана көп адамдар жете албайт. Колдонулган рынок эски EV унааларынын агымын көрө баштады, булар ички күйүүчү кыймылдаткычтарды таштаган адамдардын саны болушу мүмкүн. Диапазон боюнча сизге эмне керек экенин аныктап, айланаңызды карап баштаңыз. Бирок, кадимки унаадай эле, акча үчүн эмес, төлөгөнүңүздү алуу маанилүү.
Электр унаалар жөнүндө көбүрөөк билгиңиз келеби? Бизде толугу менен электр унааларына арналган бөлүм бар!
