Негизги алып салуулар
- Ызы-чуу шаарларда дайыма болуп, ден соолугуңузга зыян келтирет.
- Электр унаалары шаар ылдамдыгында бир топ тынчыраак.
- Велосипедтер жана жөө жүрүү айдоодон да тынч жана коопсуз.
Ызы-чуунун булганышы шаарлардагы чоң көйгөй жана мунун чоң бөлүгүн унаалар түзөт. Электр унаалары (ЭВ) жардам бере алат, бирок шаарларда да унааларыбыз болушу керекпи?
Булгануу жөнүндө ойлогондо, биз абанын булганышы жөнүндө, ал эми автоунааларда шаарлардагы абанын сапатын бузган түтүктөрдөн чыккан газдар жөнүндө ойлойбуз. Бирок булгануунун башка түрлөрү дагы зыяндуу жана тажатма болушу мүмкүн. Жолдогу ызы-чуу дайыма болуп турат, эгер сиз супермаркеттин же ушуга окшогондордун жанында жашасаңыз, жүк ташуучу унаалар үстүнкү учуп бара жаткан учактарга караганда интрузивдүү болушу мүмкүн. Электр машиналары буга жардам берип, шаарларды жашоого ыңгайлуу кыла алат.
"1981-жылы эле Америка Кошмо Штаттарынын Айлана-чөйрөнү коргоо агенттиги (EPA) жол кыймылынан келип чыккан ызы-чуунун булганышы адамдардын ден соолугуна зыян келтириши мүмкүн экенин аныктаган ", - деди классикалык унаа ташуучу Джо Жиранда Lifewireге электрондук почта аркылуу. "Муну төмөндөтүүнүн бир жолу - көбүрөөк адамдарды EV унааларына өткөрүү. MSN EV унаалары ичтен күйүүчү кыймылдаткычтар жок болгондуктан, төмөн ылдамдыкта өтө аз үн чыгарарын тастыктайт. Эгер сиз шаарда же шаардын четинде жашасаңыз, бул чоң пайда алып келиши мүмкүн. ызы-чуунун булганышы көйгөй болгон жерде."
Бул кыймылдаткычтын ызы-чуусунан жогору
Унаанын ызы-чуусу кыймылдаткычтын үнүн гана эмес. Бул унаанын формасына жана жолдун бетине да көз каранды. Дөңгөлөктөр менен шамалдын ызы-чуусу анча байкалбаган EV унаалар төмөнкү ылдамдыкта өзгөчө тынч, ошондуктан шаарларда жана шаарларда электр унааларынын ызы-чуусунан эң чоң пайда көрүүгө болот.
Электр унаалары ушунчалык тынч болгондуктан, жок эле дегенде, АКШда Жол кыймылынын коопсуздугун камсыздоо боюнча улуттук башкармалыгы (NHTSA) жөө жүргүнчүлөргө маанилүүрөөк бирөө өткүсү келип жатканын эскертүү үчүн үн чыгаруу үчүн саатына 19 мильге чейин ылдамдыкта кыймылдаган электр унааларын талап кылат.
Бул мыйзам ошондой эле шаардагы жай ылдамдыкта саякаттап жүргөндө ызы-чуу жана нөлдүк газ чыгаруу артыкчылыктарына ээ болгон гибриддик унааларды да камтыйт.
Бирок айдоочуларга ыңгайсыз жөө жүргүнчүлөрдү жолдон чыгарып салууга уруксат берген мыйзамдардын болушу дагы ачык-айкын чечимди көрсөтүп турат. Шаарлардан унааларды толугу менен алып салыңыз.
Шаарларды унаасыз кылуу
АКШда, өзгөчө батышта, шаарлар унаалардын айланасында курулган. Муну өзгөртүү бир түндүн иши болбошу мүмкүн, бирок бул мүмкүн. Ар кандай пландын эки бөлүгү бар. Алардын бири - унааларга жакшы альтернативаларды сунуштоо. Коомдук транспорт, велосипед жолдору, велосипедди бөлүшүү схемалары жана инфраструктура унааларга эмес, адамдарга пайда алып келет.
Башка бөлүгү - шаарларда айдоону кыйындатуу, кирүүнү кыскартуу, турак жайлардын көчөлөрүн шашылыш сааттарда "келемиштерге" айландырган жарлыктарды жабуу жана шаарга кирүүнү кымбаттатуу.
"Европадагы шаарлар акыркы он жылдыкта автоунаанын колдонулушун кыскартуу боюнча чындап эле мыкты иш жасашты жана бул дүйнө жүзүндөгү унаалардын кыймылын азайтууга кызыкдар болгон башка шаарлар үчүн долбоор катары каралышы керек. Бир техника Айдоочулардан кадимки иш сааттарында адам көп жүргөн аймактарда айдоо үчүн белгиленген төлөмдү талап кылган тыгын үчүн төлөмдүн колдонулушу абдан ийгиликтүү болду. Лондон 2003-жылы бул чараны киргизгенде, ал шаардагы трафикти 33% га кыскартып, жолдорду бир кыйла бошоткон, " Ameresco компаниясынын электр инфраструктурасынын директору Тревор Смит Lifewireге электрондук почта аркылуу билдирди.
Көбүнчө бул эки идея жанаша жүрөт.
"Шаарлар ошондой эле унаа токтотуучу жайларды унаасыз көчөлөр жана велосипед тилкелери менен алмаштыруу, ошондой эле шаардын борборлоруна кирүүгө уруксат берилген унаалардын санына чектөөлөрдү коюу аркылуу унааларды колдонууну азайтууда ийгиликке жетишти."
Ал эми болуп жатат. Париж акыркы он жылда шаар көчөлөрүн унаалар үчүн жаап, нааразылык акцияларына карабай, ийгиликке жетишүүдө. Мэр Анн Идальго аны 15 мүнөттүк шаарга айлантууну пландоодо, анда сизге керектүү нерселердин баары оңой жетет.
Барселонанын өзүнүн "суперблоктору" бар, алар торлуу Eixample конуштарынын 9x9 бөлүгүн жол кыймылы тынчыган аралдарга айландырышат. Ал эми баарына жаккан мисал бар, Копенгаген.
Нью-Йорк сыяктуу бир жерде Копенгаген деңгээлиндеги велосипедди колдонууга жана жөө жүргүнчүлөргө жетишүү кыйындай сезилиши мүмкүн, бирок бул чоң өзгөрүүгө эч кандай жумушсуз эле жетишүүгө болот деп ойлосоңуз гана болот. Мындан 30 жыл мурун Копенгаген башка шаарлардай эле унаа тыгыны жана унаалардын тыгыны болгон. Болгону эрк жана тынымсыз жакшыртуу керек.
Унаасыз шаарлар бир аз мыйзамдуу чөп сыяктуу. Бул ондогон жылдар бою мүмкүн эместей сезилет, анан ал бардык жерде, бир убакта болуп жаткандай сезилет. Келиңиз, алдыга жылалы.
