Негизги алып салуулар
- Como SL 5.0 – жеткиликтүү, функционалдык күнүмдүк электрондук велосипед.
- Көмүртек кур диски жылмакай жылыштарды жана оңой тейлөөнү камсыз кылат.
- Жөнөкөй диапазон жана колдонуучу алмаштыра албаган батарея диапазондун тынчсыздануусуна алып келиши мүмкүн.
Электрдик велосипеддер өткөн жылы популярдуулукка ээ болду, бирок алар дагы эле узак мөөнөттүү көйгөйгө туш болушат: көп адамдар велосипедге маани беришпейт.
Велосипеддер жаңы келгендер үчүн ыңгайсыз жана коркутуп-үркүтүшү мүмкүн, бирок аларды тейлөө унаага караганда алда канча арзаныраак болсо да, алардын көбү тиштүү механизмдерди тез-тез тууралоону, чынжырды алмаштырууну жана майлоону талап кылат. Көпчүлүгүнө тиркелген стойка жок болгондуктан, ээлери тердеп, ыңгайсыз рюкзак тагынышат.
Адистештирилген Como SL 5.0 ($4,800) бул маселелерди ыңгайлуу дизайн менен чечет, ал тактоо жагынан электрондук велосипеддердин iPhoneундай сезилет. Бирок велосипед анын жагымдуулугун төмөндөтүүчү катаал чечимдерди кабыл алат.
Тап жана кет
Мен Specialized Como SL 5.0 жеткиликтүү деп айтканда, мен аны түз мааниде айтып жатам. Велосипеддин саркеч дизайны жана тепкичтүү рамкасы велосипедди көбүрөөк айдоочуларга ачат. Бул аппаратты тебелөө үчүн Йога by Adriene менен бир нече раундду басып өтүүнүн кереги жок.
Como SL тилиндеги "SL" "супер жарыкты" билдирет, бул чындык жана апыртма. Салмагы 45 фунт болгон Como SL жергиликтүү сатуучуңуздагы көпчүлүк RadPower жана Gazelle велосипедтеринен жеңилирээк, бирок аны көтөрүү кыйын. Жок дегенде отургуч мамынын астында тутка бар.
Велосипеддин эң ыңгайлуу өзгөчөлүгү милдеттүү эмес. Como SL 5.0, арзаныраак 4.0 боюнча жаңыртуу, чынжырдын ордуна кайыш дискке ээ. Мен аны жакшы көрөм. Кур диски жылмакай жана ырааттуу, педаль тебүү учурунда тиштүү механизмдердин ортосунда оңой жылат (же жок). Ал дайыма майлоону талап кылбайт жана жүздөгөн металл шилтемелердин ордуна бир даана болгондуктан, кирди азыраак чогултат.
Стандарттык өзгөчөлүктөргө алдыңкы жана арткы жарыктар, канаттар жана банги тору бар себет кирет. Бул кошумчалар абдан маанилүү. Жакында эле баребонс электрондук велосипед сатып алган досунун даттануусу үйгө алып келди: алар электрондук велосипедди жумушка, жамгырга жана узак сапарларга даярдоо үчүн керектүү шаймандарды түшүнүшкөн жок. Кошумчалар оңой эле $500 турат.
Жетиштүү тез, бирок Батарея көйгөйлүү
Turbo Como SL 5.0'тин жеткиликтүүлүгү мурунку Turbo Vado жана Como моделдерине салыштырмалуу кыскартылган аткарууга жайылтылат. Мен 2019-жылы карап чыккан адистештирилген Turbo Como 4.0 көбүнчө велосипед жолдору жана тротуарлар үчүн өтө ылдам сезилчү.
Turbo Como SL 5.0 мурунку моделдердеги 90нм потенциалдуу чокусунан 35нм чоку моментин берет. Бул байкаларлык төмөндөө, бирок Turbo Como SL 5.0 версиясынын жеткиликтүүлүгүнө ылайык, жумушка баруу жана жумуштарды аткаруу үчүн жакшыраак ылайыктуу.
Specialized да батареяны кайра терди, бирок бул чечимди коргоо кыйыныраак. Батареянын кубаттуулугу 320 ватт-саат, мурунку моделдердеги 500дөн 600 ватт-саатка чейин төмөндөгөн. Адистештирилген цитаталар 160 ватт-саатты кошо турган кошумча диапазонду узарткыч менен максималдуу 93 миль аралыкты белгилейт, бирок менин жергиликтүү дилерим типтүү колдонууда 30 миль күтө аларымды айтты (менин сыноо велосипедимде диапазонду узарткыч камтылган эмес).
Көбүнчө тегиз жердеги орто кубаттуулуктун жардамчысы менен жүрүү 15 миляда батареянын жарымын жеди. Бул күнүнө орто эсеп менен 10 милядан аз болгон шаардагы жумушка чейин жетет, бирок батареяны бир нече күндө бир кубаттоо керек болот.
Заряддоо түйшүк жаратышы мүмкүн. Заманбап iPhone сыяктуу, Como SL батареяны кадрга бириктирет. Ээлери аны кубаттоо же эски батареяны алмаштыруу үчүн чыгара алышпайт. Мен Como SL 5.0 диапазону капа болуп калат деп кооптонуп жатам, анткени батареянын сыйымдуулугу жаш өткөн сайын азаят. Батареянын сыйымдуулугу катуу сууктан же ысыктан азайгандыктан, ээлери велосипедди климаты көзөмөлдөнгөн жайда да сакташы керек.
Жаңы келгендер үчүн сонун велосипед, тактоону талап кылат
Como SL 5.0 эң сонун биринчи таасир калтырат. Адистештирилген адис Кошмо Штаттардагы чоңдордун көбү өспүрүм кезинен бери велосипедге тийбегенин жана ээн-эркин, татаал электрондук велосипеддерден оңой эле баш тартып калганын акылдуулук менен моюнга алат.
Бирок, мен минүүнүн жеңилдиги ээлик кылууну жеңилдетет деп ишенбейм. Интегралдык батарейкалар смартфондордо жана ноутбуктарда норма болуп саналат, бирок ал аппараттар рюкзакка батат жана салмагы 45 фунт эмес. Батареяны 45 фунттук электрондук велосипеддин алкагына кошуу башкача.
Specialized бул дизайнды алмаштыруучу батареясы бар велосипедге алып келиши керек. Бул жаңы айдоочулар үчүн бардык туура кутучаларды белгилейт.
