Негизги алып салуулар
- Форддун F-150 Lightning үлгүсүндөгү чоң жана кубаттуу.
- Газдуу унааларга окшош электромобилдер тааныш жана сатып алуучуларга жагымдуу.
- Электрге өтүү шаарлардагы унаа инфраструктурасын кайра карап чыгууга мүмкүнчүлүк болушу керек.
Форддун электрдик F-150 Lightning жана Lamborghini пландаган электр суперкары электр дооруна таптакыр туура келбейт.
Бул ат менен арабаны алып, машинаны ойлоп тапкандын ордуна атты газ менен жүрүүчү роботко алмаштыруу сыяктуу. Электр кубаты менен иштеген унаалар жеңил болушу керек, ал эми жеке шаардык унааларга төрт орун, 20 чөйчөк ээлери же 200-плюс миль ылдамдык керек эмес. Башка жагынан алганда, бул экстремалдык электр машиналары катуу күйүүчү майларды электр энергиясына өтүүгө ынандырышы мүмкүн.
"Электрдик F-150 учагынын капотунун астында мындан ары кыймылдаткыч жок. Ал азыр сактоочу жай", - деди шаар куруучу Гил Меслин Твиттерде. "Коопсуздуктун стилинен башка эч кандай себеп жок, адамдын денеси менен кагылышууда сокур такты азайтып, аны азыраак өлүмгө алып келүү үчүн алдыңкы жагын өзгөртпөө."
Кичинерек жана жеңилирээк, оор эмес
Биринчиден, чоң электромобилдердин кичинекей унаалардай иштебей калышынын толук практикалык себеби бар. Бензин жинди энергия тыгыздыгын сунуш кылат. Болгону бир нече галлон кичинекей машинаны жүздөгөн чакырымдарды басат. Дал ушул сактагычтын натыйжалуулугу жана АКШнын арзан газы азыркы газга суусаган чоң унаалардын өсүшүнө түрткү болду.
Электрдик батарейкалар энергияны сактоодо салыштырмалуу коркунучтуу. Эгер сиз көбүрөөк диапазону же көбүрөөк кубаттуулукту кааласаңыз, батарейкаларды кошушуңуз керек, алар өздөрү оор жана аларды алып жүрүү үчүн көбүрөөк шире талап кылынат. Ошондуктан электрдик велосипеддер же атайын жасалган жеңил унаалар сыяктуу кичинекей унаалар менен жакшы иштейт.
Тааныштыктын мазмуну
Жаңы технология эски технологияны туурайт, мүмкүн, анткени сатып алуучулар таанышкандыктан ишенет. Электр унаалары газ насосторуна окшош заряддоо кабелдерине чейин газ унаалардай түр көрсөтүшөт. Мунун азыр мааниси бар.
Эгерде бардык электромобилдер Renaultтун кичинекей Twizyине окшош болсо, анда аларды ким сатып алат? Атүгүл Европада кеңири тараган сүйкүмдүү жана акылдуу унаа АКШда ишке ашпай калды. Неге? Өтө кичинекей, балким? Өтө кызыкпы? "Чыныгы" унаа сыяктуу жетишсизби?
Бирок электромобилдер иштеши үчүн алар кичирээк болушу керек. Унаа канчалык кичине жана жеңил болсо, ошончолук азыраак батарейка керек. Ал эми азыраак батарейкалар кубаттоо убактысынын азайышы дегенди билдирет, бул кубаттоо убакыттары резервуарыңызды толтурууга караганда алда канча узак болгондо кооптонууну жаратат.
Эгер EV унаалар кичирээк жана жеңилирээк боло турган болсо, анда алар да толугу менен кайра конструкцияланышы керек. SUV классындагы унаа жөн гана практикалык башталгыч чекит эмес. "Ийгиликсиз" Smart Car - бир топ жакшы вариант.
Маселе адамдарды сатып алууга мажбурлоодо, бул жерде Форддун эң чоң жаңы электр F-150 Lightning пайда болот. Форд өзүнүн эң чоң, эң чоң машинесин электрге айландыруу менен, Форд өзүнүн а) олуттуу экенин көрсөтүп жатат. электрдик жана бул электр бензинди алмаштыруу милдети жана б) бул электр жол тандабас жана жүк ташуучу унааларды сатып алуучулар үчүн жетиштүү күчтүү.
Бирок чоң, оор электр жүк ташуучу унаа эч качан жашыл болбойт. Бул маркетинг кадамы болушу мүмкүн, бирок анын кесепеттери жөнүндө ойлонгондо эле мааниси жок болот.
Жеткирүү жана пайдалуулук
Эч кандай Lamborghini, электр же газ, коомдук жолдордо орун жок, жок эле дегенде, өз максатына ылайык колдонулбайт. Бирок F-150 сыяктуу пайдалуу жүк ташуучу унаалар инструмент болуп саналат. Негизгиси, алардын табигый жашоо чөйрөсү айыл жери, же жок дегенде шаардын борборунан тышкары. Шаарлар электр унааларын кубаттоо инфраструктурасын эффективдүү түзсө, өлкөдө газдын мааниси бар.
Эң жакынкы SuperCharger станциясына басып барып, банканы толтура албайсыз. Эч жердеги бир нече жүк ташуучу унаадан чыккан газдар шаарларда көбөйгөндөй жергиликтүү таасирге ээ эмес, өзгөчө, эгерде бул электр энергиясы көмүрдү күйгүзгөндөн болсо.
Чыгындыларды чыгаруу боюнча максаттар коюлган менен, электр унаалары келечек. Бирок алар азыр газ машиналары болуп жаткан балээ болушу керек эмес. Электр унааларын кубаттоо үчүн таптакыр жаңы инфраструктураны түзүү - бул кандайдыр бир өзгөртүүлөрдү киргизүүгө жана анын ордуна жеке унааны коюуга мүмкүнчүлүк. Анын орду шаар эмес.
