Негизги алып салуулар
- GoCycle G4 – кадимки, бүктөлбөгөн велосипедди оңой алмаштыра турган бүктөлүүчү электр велосипеди.
- Анын 36 фунт салмагы адистештирилген Turbo Como SL сыяктуу толук өлчөмдөгү велосипеддерден азыраак.
- GoCycle G4 айдаганга кызыктуу жана чуңкурларды же шагылды оңой көтөрө алат.
Мен электрдик велосипеддердин келечегин айдадым жана ал бүктөлүүчү.
GoCycle G4i, ардагер бүктөлүүчү электр велосипед жасоочусунун эң акыркысы, далилдей турган көп нерсеге ээ. Ыкчам жана жеңил (жок дегенде электр велосипеди үчүн) бүктөлүүчү велосипед категориясына кирип кетүүдөн туруштук бере албайт.
Ооба, бүктөлөт. Бирок аны өзүмдүн айланамды кыдырып көргөндөн кийин, мен күтүлбөгөн суроону берип жатам: эмне үчүн бардык электр велосипеддери бүктөлбөйт?
Келечек азыр
GoCycle G4 – мен буга чейин тепкен эң футуристтик, келечекке умтулган, келечекти көрсөткөн велосипед.
Электрдик унааларды айырмалоо үчүн футуристтик дизайнды кабыл алган автомобиль өнөр жайынан айырмаланып, көпчүлүк электр велосипеддери ылдыйкы түтүккө батареясы байланган велосипеддерге окшош. Specialized's Turbo велосипеддери сыяктуу өзгөчөлүктөр бар, бирок алар кадимки велосипед катары өтүүгө аракет кылышат.
GoCycle G4 кадимки өлчөмүнүн жарымына чейин кулашы мүмкүн. Ал ошондой эле жеңил (электр велосипед үчүн) 36 фунт. Велосипедиңизде коомдук транспорт болсо жана дем алыш күндөрү велосипед менен жүрүүгө ыңгайлуу болсо, бул пайдалуу.
GoCycle G4i жана G4i+ жаркыраган LED фарасына ээ, ал эми арткы жагында LED арткы жарыкты табууга болот. Ошондой эле "F1 шыктандыруучу" интерфейси бар, ал тиштүү механизмдин абалын, ылдамдыгын жана батареянын зарядын көрсөтөт. Бул Vanmoofдун LED торуна окшош, бирок ал көбүрөөк маалыматты көрсөтө алат.
Интерфейс түз эле Tron'дун сыртында көрүнөт, бирок кыймылдуу, жарк эткен чекиттер мааниси бар. Интерфейс батарейканын өлчөгүчү гана бар G4 базасында жок экени мени капалантты, анткени ал велосипеддин футуристтик стилине көп нерсе кошот. Ошентсе да мен аны көпчүлүк электр велосипеддериндеги ак-кара LCD дисплейлердин үстүнөн колдоном.
Таза кармоо
Велосипеддер баш аламан. Тиштин тайгаланышы. Кабельдер бузулат. Жана чынжыр майы бардык жерге жетет. Көпчүлүк электр велосипеддери кадимки велосипеддерге окшош диск тутумун колдонушат жана натыйжада бул көйгөйлөр сакталат.
GoCycle G4 чынжыры бар, бирок ал Cleandrive корпусунда камтылган. Зымдар жана кабелдер ички өткөрүлөт. Бул велосипедди колдонуу ыкмасын өзгөртөт. GoCycle G4ти айлануу үчүн Spandexке чапкандын кереги жок. Шымдын буту чынжырга кирбеши үчүн ороп алуунун деле кереги жок.
Техникалык тейлөө жөнүндө эмне айтууга болот? Ричи Гитлер, GoCycle компаниясынын Түндүк Америкадагы бизнести өнүктүрүү боюнча жетекчиси, Cleandrive чынжырды коргойт жана чынжырды үзгүлтүксүз тазалоо же майлоо зарылдыгын азайтат дейт. "Биз 5 000 миль аралыкта Cleandriveди ачтык жана ал жакшы көрүндү" деди Гитлер менин практикалык демо учурунда.
Easy Rider
Бүктөлүүчү велосипеддер ыңгайлуулук үчүн кыйынчылыктарга туш болушат. Кичинекей дөңгөлөктөр, кыскараак дөңгөлөк базасы жана көбүрөөк кыймылдаткыч бөлүктөрү аларга кыжырдануу, тырышчаактык жана тырышчаактык үчүн репутация берүү үчүн биригет.
GoCycle бул көйгөйдү чечет. Көмүртек буласынын ортоңку рамкасы тротуардын кичинекей кемчиликтерин басаңдатат, ал эми арткы дөңгөлөктөгү амортизатор чуңкурларды тазалайт. Бул мен күн сайын минген болот велосипедине караганда ыңгайлуураак эффективдүү орнотуу.
G4i ошондой эле электр энергиясынын артыкчылыктарына таянат. Ошол шиналарды карачы! Алар көпчүлүк шагыл велосипеддерге караганда кененирээк жана жоон. Бул велосипед токтогондон кийин жайыраак сезилиши мүмкүн, бирок электр кыймылдаткычынын моменти бул маселени чечет.
G4 жөн гана сонун бүктөлүүчү электр велосипеди эмес. Бул сонун электр велосипеди.
Ал эми момент чындап эле таасирдүү. Мен велосипедди кыска, бирок тик дөңсөөнү көздөй көрсөттүм, ал мени адатта эң төмөнкү тиштүү механизмиме өткөрүп, андан кийин дроссельге койду. Дубалга чыккан жөргөмүштөй алдыга чуркады.
Электр кыймылдаткычы алдыңкы дөңгөлөктө жайгашкан, ал велосипеддин тартылуу борборун төмөн жана тең салмактуу кармап турат. Мен бир жолу арткы оор электр велосипедине күтүлбөгөн дөңгөлөктү сүзүп, асфальт жей жаздадым. Алдыңкы дөңгөлөктүү мотор муну мүмкүн эмес кылат.
Бир потенциалдуу кемчилиги бар: ылдамдык. GoCycle G4 саатына 20 мильге чейин электр жардамына ээ. Буттарыңыз көбүрөөк күчөйт, бирок 20-жылдардын ортосунан кийин эч нерсе болбойт. Жогорку класстагы велосипеддердин көбү саатына 28 миль ылдамдыкка чейин жетет.
Жөн гана бүктөлүүчү велосипед эмес
GoCycle G4 3 999 доллардан башталат. G4i LED интерфейсин кошуп, батареянын диапазонун 60 милядан 80 милге чейин жогорулатат жана 4 999 долларга бийиктиги жөндөлүүчү рулду камтыйт.$ 5, 999 G4+ көмүртек була дөңгөлөктөрдү ыргытат. Бул баалар кымбат көрүнүшү мүмкүн, бирок алар заманбап электр велосипеддери үчүн орточо диапазон.
Газель, Гигант, адистештирилген же Трек альтернативасына ошончолук көп төлөйсүз. Жана так билүү үчүн мага көбүрөөк отурууга убакыт керек болсо да, мен GoCycle G4i'ни Specialized Turbo Como жана Gazelle Ultimate T10 сыяктуу кадимки электр велосипедтеринен артык көрүшүм мүмкүн. Бул мактоо, анткени бул эки велосипед тең укмуш.
G4 жөн гана сонун бүктөлүүчү электр велосипеди эмес. Бул сонун электр велосипеди.
