Аба жаздыктары - бул унаа кагылышууну сезгенде иштетилүүчү пассивдүү чектөөлөр. Айдоочу же жүргүнчү байланганда гана иштей турган коопсуздук курларынан айырмаланып, коопсуздук жаздыктары керектүү учурда автоматтык түрдө жандыруу үчүн иштелип чыккан.
Кошмо Штаттардагы бардык жаңы унаалар айдоочулар жана жүргүнчүлөр үчүн алдыңкы коопсуздук жаздыктарын камтыйт, бирок көптөгөн автоөндүрүүчүлөр бул минималдуу талаптын чегинен чыгып кетишет.
Авиа жаздыктарын өчүрүү
Ауа жаздыктары аларды күйгүзүүнүн кажети болбошу үчүн иштелип чыккан, бирок кээде аларды өчүрүп коюуга болот. Унаада жүргүнчү тараптын коопсуздук жаздыктарын өчүрүү опциясы камтылганда, өчүрүү механизми адатта сызыкчанын жүргүнчү тарабында жайгашат.
Айдоочунун капталындагы коопсуздук жаздыктарын өчүрүү процедурасы адатта татаалыраак жана туура эмес жол-жоболордон кийин аба жаздыктары ачылып калышы мүмкүн. Айдоочуңуздун капталындагы коопсуздук жаздыкчасы сизге зыян келтириши мүмкүн деп кооптонуп жатсаңыз, эң жакшы иш-аракетиңиз - машыккан адис механизмди өчүрүү.
Аба жаздыктары кантип иштейт?
Аба жаздык системалары адатта бир нече сенсорлордон, башкаруу модулунан жана жок дегенде бир аба жаздыкынан турат. Сенсорлор кырсык болгон учурда бузулушу мүмкүн болгон позицияларга жайгаштырылат жана акселерометрлерден, дөңгөлөктүн ылдамдыгы сенсорлорунан жана башка булактардан алынган маалыматтар пневматикалык жаздык башкаруу блогун азыктандырат. Эгерде конкреттүү шарттар аныкталса, башкаруу блогу аба жаздыктарын иштетет.
Ар бир коопсуздук жаздыктары өчүрүлүп, сызыкчада, рулда, отургучта же башка жерде жайгашкан бөлүмгө салынган. Алардын курамында химиялык пропеланттар жана кыймылдаткычтарды күйгүзүүчү инициаторлор бар.
Башкаруу бирдиги алдын ала аныкталган шарттарды аныктаганда, ал бир же бир нече демилгечи түзмөктөрдү иштетүү үчүн сигнал жөнөтөт. Андан кийин химиялык пропелланттар күйүп, аба жаздыктарын азот газы менен тез толтурат. Бул процесс ушунчалык тез ишке ашкандыктан, аба жаздыктары болжол менен 30 миллисекундда толук ачылат.
Паневтикалык жаздык ачылгандан кийин, аны алмаштыруу керек.
Аба жаздыктары жаракаттарды алдын алат
Химиялык жарылуунун бир түрү аба жаздыктарын иштеткендиктен жана түзмөктөр тез ачылат, алар адамдарды жарадар кылып же өлтүрүшү мүмкүн. Коопсуздук жаздыктары өзгөчө кичинекей балдар жана кырсык болгондо рулга же сызыкчага жакын отурган адамдар үчүн кооптуу.
Улуттук Жол кыймылынын коопсуздугун камсыздоо башкармалыгынын маалыматы боюнча, 1990-2000-жылдар аралыгында болжол менен 3,3 миллион коопсуздук жаздыкчасы орнотулган. Агенттик ошол мезгилде 175 өлүмдү жана бир нече оор жаракаттарды каттаган. Бирок, NHTSA ошондой эле технология ошол эле убакыт аралыгында 6 000ден ашуун адамдын өмүрүн сактап калган деп эсептейт.
Бул өлүмдөрдүн укмуштуудай кыскарышы, бирок бул өмүрдү сактап калуучу технологияны туура колдонуу абдан маанилүү. Бою кыска чоң кишилер жана жаш балдар жаракат алуу ыктымалдыгын азайтуу үчүн эч качан алдыңкы коопсуздук жаздыкчасынын ачылышына дуушар болбошу керек. 13 жашка чейинки балдар, эгерде коопсуздук жаздыкчасы өчүрүлбөсө, унаанын алдыңкы орундугуна отурбашы керек жана артты караган унаа орундуктары эч качан алдыңкы орундукка коюлбашы керек. Ошондой эле коопсуздук жаздыкчасы менен айдоочунун же жүргүнчүнүн ортосуна нерселерди коюу кооптуу болушу мүмкүн.
Аба баштыкчасынын технологиясы кандайча өнүктү
Биринчи коопсуздук жаздыкчасынын дизайны 1951-жылы патенттелген, бирок автомобиль өнөр жайы технологияны жай кабыл алган. Коопсуздук жаздыктары 1985-жылга чейин Америка Кошмо Штаттарында стандарттуу жабдуу катары көрүнгөн эмес жана технология андан кийин көп жылдарга чейин кеңири жайылганын көргөн эмес. 1989-жылдагы пассивдүү чектөө мыйзамдары бардык унааларда айдоочунун капталындагы коопсуздук жаздыктарын же автоматтык коопсуздук курун талап кылган, ал эми 1997 жана 1998-жылдардагы кошумча мыйзамдар жеңил жүк ташуучу унааларды жана кош алдыңкы коопсуздук жаздыктарын камтууга ыйгарым укуктарды кеңейткен.
Аба баштыктарынын технологиясы дагы эле 1985-жылдагыдай эле негизги принциптерде иштейт, бирок конструкциялар такталган. Бир нече жыл бою, аба жаздыктары салыштырмалуу дудук түзүлүштөр болгон. Эгер сенсор иштетилген болсо, жарылуучу заттын заряды иштетилип, аба жаздыктары ачылды. Заманбап аба жаздыктары татаалыраак жана алардын көбү айдоочу менен жүргүнчүнүн абалын, салмагын жана башка өзгөчөлүктөрүн эсепке алуу үчүн автоматтык түрдө калибрленген.
Заманбап акылдуу коопсуздук жаздыктары азыраак күч менен ачыла тургандыктан же шарттар талап кылынса, такыр иштебей тургандыктан, алар биринчи муундагы моделдерге караганда коопсузураак. Жаңы системалар дагы башка кырдаалдарда жаракаттарды алдын алууга жардам бере турган көбүрөөк аба жаздыктарын жана ар кандай типтеги аба жаздыктарын камтыйт. Алдыңкы коопсуздук жаздыктары капталдан урулганда, оодарылып кеткенде жана башка кырсыктарда жараксыз, бирок көптөгөн заманбап унаалар башка жерлерде орнотулган коопсуздук жаздыктары менен келет.
