Автоунаа өндүрүүчүлөр электрлештирүү графигине баш ийүүгө аракет кылып, электр унааларын (ЭВ) тездик менен базарга алып чыгып жатышканда, бул маселени өз колуна алып, бир топ ылдамдыкта иштеп жаткан тетиктер коомчулугу бар. тонна накталай акча керек. Бул адамдар эс алууга татыктуу.
Жеке адамдардан автотранспорттук трюктарды жасагандан баштап, жеке унааларды курган компанияларга чейин ички күйүүчү кыймылдаткычты электр кыймылдаткычына жана бир топ батарейкаларга алмаштыруу көп жылдардан бери уланып келет.
Бул рестомоддор (калыбына келтирүү жана модификациялоонун айкалышы) коттедж индустриясын жаратып, айрым адамдар тарабынан кабыл алынган классикалык унаа ассоциацияларынын кыжырын келтирди.
Унааны май күйгүзүүчү нерседен сайгычты талап кылган нерсеге айландыруунун себептери ар кандай. Кээ бир адамдар EV тийген бардык нерсеге бере турган укмуштуу моментти жана ылдамдыкты каалашат. Башкалар техникалык тейлөөнүн кыскарышын жактырышы мүмкүн.
Бир нече ишемби күндөрү унааны айдоонун ордуна кош карбонгидраттарды тууралоо үчүн өткөргөндүктөн, мен бул ишти колдойм.
Албетте, экообузду ойлогон инсандар бар. Же жөн гана жаңы жана башка нерсени каалаган адамдар. Электр кыймылдаткычтары кызыктуу. Бул унаа дүйнөсүндөгү жаңы чек, жана мотор менен бир топ аккумуляторлорду ошол электр өткөргүч үчүн курулбаган нерсеге салуу - кээ бир айдоочулар жөн гана чечкиси келген табышмак.
Унааны калыбына келтирүүгө багытталган бардык нерселер сыяктуу эле, бул кымбат. Конверсиялоочу тетиктерди жана комплекттерди жеткирүүчү EV West компаниясынын маалыматы боюнча, мотору жана регенеративдик тормоздук системасы бар EV конверсиялоо комплекти батарейкаларсыз 7 600 доллардай иштейт.
1956-1977-жылкы VW Beetle үчүн комплект, анын ичинде батарейкалар менен кошо керектүү нерселердин баары 17 762,00 долларды түзөт. Бул унаада мурунтан эле жүргүзүлүп жаткан бардык калыбына келтирүүгө кошумча.
Бүтүндөй сөзгө киришерден мурун, "Эй, аларга салык жеңилдигин берели!" Бул тилкенин бир бөлүгү, мен билем, бул өзгөртүүлөрдөн баш тарткан кээ бир адамдар каржылык жактан жакшы иштешет. Эгерде алар хоббиге 20 000 долларга жакын акча таштаса, анда алар Taco Bell унаасында бир эмес, эки буурчак бурритосуна чачканга жетиштүү тыйын табабыз деп үмүттөнүп, аталган унаалардын жаздыктарын аралай алышпайт. Бул жерде бир азга мени менен бол.
Узак убакыт мурун (тактап айтканда 2006), Tesla компаниясынын башкы директору Илон Маск өзүнүн башкы планын жарыялаган. Tl;dr бул:
- Спорттук унаа жаса.
- Бул акчаны арзан унаа курууга жумшаңыз.
- Бул акчаны дагы арзаныраак унаа курууга жумшаңыз.
- Жогоруда айтылгандарды аткарып жатып, электр энергиясын чыгаруунун нөлдүк варианттарын да бериңиз.
Tesla Roadsterди, андан кийин кымбат, бирок күчтүүрөөк Model S жана Model X линиясын курду. Анан ал акчаны арзаныраак Модел 3 курууга жумшады.
Эмнегедир компания арзаныраак электр унаасына чейин супер кымбат жаңы родстер курууну пландап жатат, бирок бул бөлүккө көңүл бурбай коёлу. Негизгиси, кардарларга берилген салык жеңилдиктери Teslaга азыркы абалына жетүүгө жардам берди, бирок алар Модель 3 базарга чыкканга чейин көбүнчө байларга жардам беришкен.
Башында, EV конверсиялары үчүн салык кредити да ушундай кылат. Бул кызыктай, бирок кымбат идеяларды ишке ашырууга накталай акчасы барларга жардам берет. Бирок ал модификациялар көнүмүш болуп калган сайын, тетиктер менен батареянын баасы арзандап, калганыбызга эски газ кыймылдаткычтуу унааларыбызды жаңы нерсеге айландыруу үчүн эшик ачылат.
Автоунаа өндүрүүчүлөр да көңүл буруп жатышат. GM да, Форд да EV конвертациялоого кызыкдар адамдарга сатуу үчүн электр ящик моторлорун жарыялашты. Кардарларга газ менен иштеген куту кыймылдаткычтарын сатуунун узак тарыхы бар бул компаниялар азыр тармактын кайда баратканын көрүп турушат, ошондуктан алар сунуштарын кеңейтүүдө.
Бул идея бир канча убакыттан бери айтылып келе жатат жана анын жактоочуларынын бири - Брайанна Ву, Rebellion PAC компаниясынын аткаруучу директору, прогрессивдүү коммерциялык эмес жана ар тараптуу унаа энтузиаст. "Эгер биз унаалардын экологиялык чыгымдарын чечүүгө олуттуу мамиле кылсак, учурдагы унааларды ыргытып жибербей, ылайыкташтыруу алда канча акылга сыярлык болот", - деди Ву мага Twitter DM аркылуу.
"Керектөөчүлөргө жана экономикага тийгизген пайдасы чоң болмок. Алардын унаалары ишенимдүүрөөк болмок. Жергиликтүү дүкөндөр эски унааларды оңдоп-түзөөчү тонналаган бизнеске ээ болмок. Жана жылдар бою иштеген унаалар айдалып, ырахаттанып жүрө бермек.."
Жаңы унаа (айрыкча EV) куруу үчүн бир тонна ресурстар керектелет. Андыктан газ менен жүрүүчү унааларды электр унааларына айландыруу аркылуу алардын өмүрүн узарта алсак, өкмөт салык кредити түрүндө жардам бериши керек.
Бул толугу менен жаңы унааны куруу үчүн керектелүүчү көмүртектин изин азайтып, көптөгөн эски унааларды таштанды таштоочу жайлардан сактап калат. Эгерде биз адамдарга жаңы EV сатып алуу үчүн салык кредиттерин берип жаткан болсок (бул чындыгында сиз унаа сатып алганыңызда заматта жеңилдик болушу керек, бирок бул дагы бир аргумент), анда биз эски унааларды жолдо кармап тургандарды да аларды укмуштай таза кылуу менен сыйлайбыз. айлана-чөйрө.
Биз аларга жаңы EV сатып алуучу алган салык кредитинин жарымын бердик дейли. Бул адамдарга эски Ford Mustang, Honda Civic, Geo Storm, Chevy Cavalier же Subaru Justy унааларын алып, ага электр кыймылдаткычын жана батарейкаларын коюуга $3,750 жакыныраак кылат.
Бул "кичирейтүү, кайра колдонуу, кайра иштетүү", бирок өкмөттүн бир аз жардамынын аркасында унаалар бар.
Электр унаалар жөнүндө көбүрөөк билгиңиз келеби? Бизде толугу менен электр унааларына арналган бөлүм бар!
