Электр унаасын (EV) кубаттоо кабыл алуудагы эң олуттуу көйгөйлөрдүн бири, бирок көчө деңгээлиндеги заряддоочу түзүлүштөр EV кабыл алууну жеңилдете турган ишке ашырууга оңой чечим.
EVлер шаардык чөйрө үчүн идеалдуу. Токтоп-кетүү кыймылы иш жүзүндө диапазонго жардам берет жана адатта өз шаарынын чегинде калган шаардык айдоочу рулда бир нече саатка отурушу мүмкүн, бирок, балким, бир күндө 20 миль гана басып өтүшү мүмкүн. Мунун экинчи жагы, гаражы жок батирде жашаса, алар кайда төлөшөт? Шаар боюнча заряддоо станциялары үчүн тротуарларга чийилген кабелдердин убаракерчилиги жок чечим бар экен.
Бир нече жыл мурун Ослодо (Норвегияда) айдап баратып, жолдо ар бир унаа токтотуучу жайдын жанында бир катар кутуларды көрдүм. Мен бир киши Volkswagen E-Golf EV унаасынын багажын ачып, кабелин чыгарып, аны кутуга сайып, андан кийин EV унаасынын кубаттоочу портуна киргенин көргөндө гана мен эмнени көрүп жатканымды түшүндүм. Норвегиянын көчө кубаттагычтары BYOC (Өз кабелиңизди алып келиңиз) болгон.
Унаалар үчүн USB порту
BYOC бир нече көйгөйлөрдү чечет. Биринчиден, өз ара аракеттенүү маселеси бар. Учурда АКШда унааларда үч кубаттоо порту бар.
Бири CHAdeMO, өзгөчө Nissan Leaf'де табылган заряддоо порту. Ал АКШда жакпай калды, жада калса Жалбыракта азыр 2-тип жана CCS кеңири таралган, ал 2-түрү жана DC тез кубаттоо кошумчасы менен айкалышкан.
Тип 2 бул жерде эң кеңири таралган жана defacto өнөр жай стандарты болуп калды. Акыр-аягы, Тесланын менчик заряд порту бар. Өнөр жай 2-түрдү жактырышы мүмкүн, бирок Тесланын АКШдагы электр унааларынын №1 сатуучусу катары статусу бул портко көңүл бурууну талап кылат.
Көчөдөгү кубаттоочу станцияга бир, эки, атүгүл үч түрдөгү кабелдерди тыгып коюунун ордуна, универсалдуу сайгыч болушу мүмкүн, ал ар кандай заряддоо кабелин EV унаалары үчүн универсалдуу USB портуна туташтыра алат.
Бул станцияны кабыл алган компания же муниципалитет үчүн машинанын баасын төмөндөтөт. Ал ошондой эле ар бир станцияны жолдо ар кандай EV менен иштөөгө мүмкүнчүлүк берет, ошол эле учурда бул машиналарда кабелдер туура сакталбай, көчөдө, арыктарда же тротуарда жатып калбашы мүмкүн. Ошондой эле вандалдар жок кыла турган бир нерсе азыраак.
Эгер унаа жолуна же гаражга кире албагандар катыша албаса, электр кубатын кабыл алуу илгерилебейт, анткени кубаттоо жумасына бир нече жолу бир нече сааттык жумушка айланат.
Бул станциялар негизинен универсалдуу болгондуктан, алар келечекте орун алышы мүмкүн болгон жаңы кубаттоо портторун иштеп чыгуу үчүн келечектеги далил болуп саналат. CCS биздин EV унааларыбызда узак өмүргө арналгандай көрүнгөнү менен, батареянын технологиясы кандайча өнүгүп, порттордо бул өзгөрүүлөр эмнени билдирерин эч качан айта албайсыз.
Бардык жерде токтотуп, заряддаңыз
Бул заряддоо станцияларын электр унаалары үчүн гана токтоочу жайлары бар конуштардын айланасында орнотсо болот. Алар DC тез кубаттоочу станциялар эмес, тескерисинче 7,4 кВт жеткирмек. Түнкү зарядка же күндүз бир нече миль кошуу үчүн жетиштүү. Шаарда EV унааны унаа жолуна же гаражга карабай кубаттоого мүмкүн болсо, анда мааниси бар.
Бул станцияларды соода жана ресторандары бар коммерциялык райондорго да кошууга болот – мындан ары үч заряддагычты издеп, унаа токтотуучу жайда тегерек-четтерде айдоо болбойт. Анын ордуна көчөдө унаа токтоочу жай тамактануу учурунда шире издеп жүргөндөр үчүн ылайыктуу вариант болмок.
Станциялардын бул түрлөрү Лос-Анджелес сыяктуу шаарларда да жардам берет, мында жарык мамылары көчөнү жарыктандыруудан тышкары кубаттоочу станция катары колдонулат. Ошол жерде жарык мамылары бар. Күч ошол жерде. Алар портту да кошо алышат. Кабелди кошуунун кереги жок, өтүү тезирээк болот жана дагы бир жолу, вандалдар жок кылуу үчүн мамыларга илинип турган бир топ туш келди кабелдер болбойт.
Дагы эле ылдамдык керек
Булар DC тез кубаттоо жана Tesla Supercharger станцияларына кошумча болмок. Демек, адам жолго чыгабы же түнкүгө караганда бир аз тезирээк заряддаш керекпи, алар жакында жок болуп кетпейт. Чындыгында, ал станциялардын көбөйүүсү мындан ары да өсө берет, анткени электр машиналары келерки он жылдыкта жалпы унаа сатуунун олуттуу бөлүгүнө айланат.
OEM'лер катышууда
Албетте, бул EV ээлеринен унаасы үчүн башка кабель сатып алышы керек. Электр унаасы барлар үчүн бул кошумча чыгаша, бирок шаардын кайсы жеринде болбосун, кубаттоо мүмкүнчүлүктөрүн ачат.
Келечекте, бул үйдү кубаттоочу кабелдер сыяктуу орнотулгандан кийин, бул заряддоо станциялары менен иштеген универсалдуу кабель ар бир жаңы унаага кошулушу керек.
Эгер унаа жолуна же гаражга кире албагандар катыша албаса, электр кубатын кабыл алуу илгерилебейт, анткени кубаттоо жумасына бир нече жолу бир нече сааттык жумушка айланат.
Шаарлар, компаниялар жана унаа өндүрүүчүлөр унаага муктаж жана кийинки унаасы EV болушун каалаган батирдин жашоочусу үчүн чечим табышы керек. Кабелдер үчүн универсалдуу порту бар көчө деңгээлиндеги станцияларды жайылтуу муну ишке ашыруунун жолдорунун бири болушу мүмкүн.
Электр унаалар жөнүндө көбүрөөк билгиңиз келеби? Бизде толугу менен электр унааларына арналган бөлүм бар!
