Адырдан түшүүнү көзөмөлдөө (HDC) - бул тик тепкичтерден ылдыйда коопсуз саякаттоону жеңилдеткен унаанын коопсуздугу. Бул өзгөчөлүк негизинен катаал жерлерде колдонууга арналган, бирок аны тик дөңсөөдөн жай жана коопсуз түшүү үчүн колдонсоңуз болот.
Адатта белгилүү бир ылдамдыктан жогору иштеген круиздик контролдон айырмаланып, HDC тутумдары, адатта, унаа 15 же 20 миль/саат жайыраак кыймылдаса иштетилбейт. Өзгөчөлүктөр бир унаа чыгаруучудан экинчисине өзгөрөт, бирок бул көбүнчө ылдамдыгы төмөн технология.
Адырдан түшүүнү башкаруу кантип иштейт
Адырдан түшүүнү башкаруу адатта көп баскычтуу процессте иштейт:
- Айдоочу аны унаа тик ылдый жай ылдамдыкта баратканда иштетет.
- Адатта, мындай тик түшүү унаанын ылдамдашына алып келет, бирок HDC класс төмөндөсө дагы, туруктуу коопсуз ылдамдыкты кармап туруу үчүн бөгөт коюуга каршы тормоздорду жана башка системаларды колдонот.
- Жол түздөлгөндө, айдоочу HDCди өчүрүп, унаанын ылдамдыгын жогорулата алат.
Түз рельеф үчүн төмөн ылдамдыктагы круиздик көзөмөл
Көптөгөн башка унаа коопсуздук функциялары жана өркүндөтүлгөн айдоочуга жардам системалары сыяктуу эле, HDC айдоочу башка учурда кол менен аткара турган тапшырманы автоматташтырат. Бул учурда, бул милдет ылдыйда бараткан унаанын ылдамдыгын жоготпостон көзөмөлдөө болуп саналат. Айдоочулар муну адатта HDC тутумдарынын негизги ыкмасы болгон тормозду басуу жана ылдый түшүрүү менен аткарышат.
HDC тартылуу башкаруусу жана электрондук туруктуулукту башкаруу сыяктуу иштейт. Ушул системалар сыяктуу эле, HDC ABS жабдыктары менен интерфейске ээ жана драйвердин эч кандай киришисиз тормозду импульс кыла алат. Ар бир дөңгөлөктү ушундай жол менен өз алдынча башкарууга болот, бул системага муктаждык келип чыкканда айрым дөңгөлөктөрдү бекитип же бошотуп, тартууну кармап турууга мүмкүндүк берет.
Дөбөдөн түшүүнү башкарууну кантип колдонуу керек
Ар бир өндүрүүчүнүн тутумунун иштеши бир аз айырмаланат, бирок бардыгынын бир өзгөчөлүгү бар: HDC иштеши үчүн унаанын ылдамдыгы белгилүү бир чектен төмөн болушу керек. Бул системалар кооптуу ылдамдыкты коопсуз ылдамдыкка түшүрбөй, коопсуз ылдамдыкты сактоо үчүн иштелип чыккан.
Көпчүлүк автоөндүрүшчүлөр унаанын ылдамдыгы саатына 20 мильден төмөн болушун талап кылышат. Кээ бир учурларда, мисалы, Nissan Frontier, ылдамдык босогосу тиштүү механизмге жараша өзгөрөт.
Адатта, сиз HDCти иштетүүдөн мурун унаа алдыга же артка (нейтралдуу эмес) жана класста болушу керек. Көпчүлүк тутумдардын сызыкчасында индикатор бар, ал бардык шарттар аткарылганда жана функция жеткиликтүү болгондо көрсөтөт.
Баскычты басуу адатта HDCти иштетет. Өндүрүүчүгө жараша баскыч борбордук консолдо, приборлор кластеринин астында же башка жерде болушу мүмкүн. Nissan сыяктуу кээ бир унаа өндүрүүчүлөр жөнөкөй баскычтын ордуна рокер которгучту колдонушат.
Жандырылгандан кийин ар бир система бир аз башкача иштейт. Кээ бир учурларда, сиз круиздик башкаруу баскычтары менен унаанын ылдамдыгын көзөмөлдөй аласыз. Башка учурларда, газды таптап ылдамдыкты жогорулатып, тормозду басуу менен азайтсаңыз болот.
Дөбөдөн түшүүнү көзөмөлдөө тарыхы
Bosch Land Rover Freelander үчүн биринчи HDC системасын иштеп чыкты. Freelander башка 4x4 жолсуз унаалардагы төмөнкү диапазондогу редукторлору жана дифференциалдык кулпулары жок болгондуктан, HDC оңдоо катары эсептелген.
Технологиянын алгачкы чыгарылышында бир нече кемчиликтер, анын ичинде алдын ала коюлган ылдамдык көп жагдайлар үчүн өтө жогору болгон. Кийинчерээк Land Rover жана башка автоөндүрүшчүлөрдүн ишке ашыруулары "жөө темп" ылдамдыгын орнотту же айдоочуга ылдамдыкты ылдамдыкта жөнгө салууга мүмкүндүк берди. Мындай стилдеги HDC менен жабдылган унаалар борпоң же ылайлуу беттери жана өтө тик дөңсөөлөрү бар рельефте колдонууга жакшыраак.
Адырдан түшүүнү көзөмөлдөөнү ким сунуштайт?
HDC дагы эле Land Rover Freelander жана Range Roverде жеткиликтүү. Ford, Nissan, BMW жана Volvo сыяктуу башка автоөндүрүшчүлөр HDCди кээ бир жол тандабастарга, кроссоверлерге, станция вагондоруна, седандарга жана жүк ташуучу унааларга киргизишти жана технология жыл сайын көбүрөөк моделдик линияларга кошулуп турат.
