ЭВдин жашоосу өзгөртүүлөрсүз эмес. Кээ бирлери, май куюучу жайга эч качан барбоо сыяктуу, үйдөн заряддоо мүмкүн болгондуктан, сонун. Башкалары, мисалы, 1800-жылдардын орто ченинде Канзас-Ситиден Сан-Франциского саякатка чыгууну пландаштыруу сыяктуу, азап. Сиз билбеши мүмкүн, бирок EV чөнтөгүңүздөгү смартфон сыяктуу. Бара-бара экөөнүн тең батареясы өзүнүн сыйымдуулугунун бир бөлүгүн жоготот.
ЭВдин ичиндеги батарея чоңураак болушу мүмкүн, бирок ал негизинен смартфонуңуздагы, ноутбукуңуздагы жана башка электрондук түзмөктөрүңүздөгүдөй. Смартфонуңуз бир нече жылдын ичинде күндүзү азыраак саатты камсыздай турган болсо да, бир аз ыңгайсыздык жаратышы мүмкүн, бирок ошол эле убакыттын ичинде унаанын диапазонун жоготуу бир топ чоң баш ооруну жаратат. Бирок көргөзмө залында 250 миль аралыкка ээ болгон электр унаасынын аккумулятордук пакети дагы эле көп жылдар бою ал аралыкты багындыра аларына ынануунун жолу бар.
Бастаңыз
Заманбап EV унааларынын эң маанилүү сатуу пункттарынын бири – бул алардын канчалык тез заряддалышы. Электр кубаты 150 кВттан ашкандыктан, электр унаа ээлери жол сапарында бир нече саат бою кубаттоочу станцияларда тыгылып калышпайт. Бул пит-стоп учурунда EV унааларды газ менен жүрүүчү унаалар менен паритетке жакындатат. Бирок бул тез кубаттоо баасы кымбат.
Батарея канчалык тез заряддалса, ал ошончолук тез бузула баштайт. Эгер электр унаасынын ээси унаасын Tesla Superchargers'тин DC тез кубаттоочу станцияларында гана кубаттаса, унаанын узак мөөнөттүү диапазону ал унаа жайыраак заряддалганга караганда бир топ тез бузулат.
Эгер сизде үйдө түнү менен кубаттоого мүмкүнчүлүгүңүз болсо, кубаттооңуздун көбү дал ошол жерде болушу керек. Жай кубаттоо аккумулятор үчүн алда канча жакшы жана адатта коммерциялык станцияда кубаттоого караганда арзаныраак. Эгер унаа түн бир оокумда, электр энергиясы төмөн болгондо гана кубаттоого орнотулган болсо, ал андан да арзаныраак болот.
Тез кубаттоо чындыгында эле узак сапарларга же үй жумуштарын аткарып жатып унааңыздын чегинен ашып кеткен күндөр үчүн гана болушу керек. Мындан тышкары, үйдөн кубаттаңыз.
Аз - көбүрөөк
Унаа, жол тандабас, жүк ташуучу унаа же мотоциклиңизге күйүүчү май куюп жатканда, аны аягына чейин толтургандырсыз, андыктан май куюучу станцияга керектүү убакыттан эртерээк кайтуунун кереги жок. EV менен да ушундай кылсаңыз болот, бирок тез кубаттоо сыяктуу, ар дайым жасап турсаңыз, ал сизге зыян келтирет.
Электр машиналары дилериңиз батареяны дайыма 80 пайызга чейин гана заряддаңыз деп айтканынын себеби бар. Транзакция учурунда сиз менен байланышта болгон адамдар эч нерсе дебесе да, унаалардын өздөрү, адатта, батареянын узактыгы жана заряддын абалы жөнүндө кандайдыр бир эскертүүлөргө ээ. Көпчүлүк унаалар демейки боюнча унааны 80 же 90 пайызга гана кубаттайт.
“Ар дайым 100 пайызга чейин кубаттоо батарейкага эле зыян келтирбестен, бир топ убакытты текке кетирет.”
Ар дайым 100 пайызга чейин кубаттоо батарейка үчүн гана жаман эмес, ошондой эле бир топ убакытты текке кетирет. Батареядагы заряддын абалы жогорулаган сайын, ал кабыл ала турган энергиянын көлөмү азаят. Мисалы, EV 150 кВт заряддын ылдамдыгын кабыл алса, адатта заряддын 80 пайызынын тегерегинде болсо, ылдамдык тез төмөндөйт. Бул батареянын химиясынын физикасы менен байланыштуу, бирок мен уккан эң жакшы окшоштук - 100 орундуу театр бар деп элестетүү. Бөлмөнү толтуруу үчүн 100 киши киргенде, алгач орундар бат толот. Кайда отуруш үчүн көптөгөн варианттар бар. Акыркы 20 киши акыркы отургучтарды издеп, анан отурган адамдардын жанынан өтүшү керек.
Албетте, эгер сиз алыс сапарга чыга турган болсоңуз, EVду мурунку түнү 100 пайызга чейин кубаттаганыңыз жакшы. Анан жолдо баратканда, акыркы 20 пайызды толтуруу үчүн көбүрөөк убакыт талап кылынса да, кайра 100 пайызга чейин кубаттоо акылга сыярлык болушу мүмкүн. Кээде 100 пайызга чейин заряддасаңыз, бул жакшы. Бирок муну ар дайым кылсаңыз, бул батареянын батарейкасын тезирээк начарлатып, бара-бара диапазонуңузду тезирээк жоготуп аласыз.
Кийинчерээк үчүн бир аз кошумча
Батарея топтомунун акыры бузулушуна каршы күрөшүүнүн бир жолу - келечекте өлүп калган биттерди алмаштыруу үчүн таңгактын бир бөлүгүн четке коюу. Эгер сиз электр унаасынын жалпы кубаттуулугу жана колдонууга жарамдуу кубаттуулугу жөнүндө карап чыгууну же спецификацияларды көргөн болсоңуз, бул болуп жатат.
Автоунаа өндүрүүчүлөр батареяны үйдө түнү бою жай кубаттап, эч качан 80 пайыздан жогору кубаттабасаңыз да, ал келечекте кандайдыр бир учурда өзүнүн диапазонунун бир бөлүгүн жоготоорун билишет. Бул батареялардын табияты. Акыр-аягы, алар мүмкүнчүлүктөрүнүн бир бөлүгүн жоготот.
Салондогу 250 миль аралыкка ээ болгон EV келечекте дагы 250 миль аралыкка ээ болушу үчүн, кээ бир унаа өндүрүүчүлөр кубаттуулукту бөлүп коюшкан. Мисалы, унаанын кубаттуулугу 80 кВт саат болушу мүмкүн, бирок унаа күн сайын 75 кВт саатка гана жете алат. Бул кошумча 5 кВт саат убакыттын өтүшү менен эскирген клеткаларды алмаштыруу үчүн бар. Бул батареяны үнөмдөө эсеби сыяктуу.
Эгер сиз электр унаасын сатып алуу үчүн базарда жүрсөңүз, анда сиз электр унааңыздын иштөө мөөнөтүн жоготуп алуудан кооптонуп жатсаңыз, анын резервинде кандайдыр бир кубаттуулугу бар-жоктугун билүү үчүн автоөндүрүүчүлөрдөн текшериңиз. Volkswagen, Volvo жана башкалар сыяктуу көпчүлүк автомобиль өндүрүүчүлөр муну мурунтан эле жасашат, бирок кийинки EV унааңыздын келечекке даяр экенине ынануу үчүн изилдөө жүргүзүү эч качан зыянга учурабайт.
Ал эми түнү үйдө заряддаңыз. Бул арзаныраак, жеңилирээк жана унааңыздын батареясы узакка жетет.
Электр унаалар жөнүндө көбүрөөк билгиңиз келеби? Бизде толугу менен электр унааларына арналган бөлүм бар!
