Автономдуу унаалардын негизги концепциясы көптөн бери болуп келген, бирок Google сыяктуу компаниялар чындыгында бул тармакта иштей баштагандан кийин, технологиянын өнүгүшү баш айланткан темп менен жүрдү. Google'дун Waymo, General Motors Cruise Automation жана Argo AI сыяктуу көз карандысыз компаниялар ушунчалык тездик менен алдыга жылгандыктан, айдоочусу жок унаалардын мыйзамдуулугун камтыган мыйзамдар араң жетет.
Күн сайын өзүн башкарган унаалар көбөйүп жаткандыктан, биз эң мыкты сегиз айдоочусу жок унаа өндүрүүчүлөрдү карап жатабыз.
Автомобилдик инженерлер коому нөлдөн бешке чейинки шкаланы иштеп чыгып, ар кандай айдоочусу жок унаа көрсөткөн автономия деңгээлин сүрөттөө үчүн. Бул тизмедеги компаниялардын көбү төртүнчү жана бешинчи деңгээлдеги өзүн-өзү башкара турган унааларды сынап жатышат, бирок алар айдоочулардын катышуусун талап кылбайт, бирок жакынкы пландардын көбү айдоочунун ар дайым сергек болушун талап кылган үчүнчү деңгээлдеги автономияны камтыйт.
Бул жерде 2021-жылдагы эң мыкты сегиз айдоочусуз унаа компаниялары:
Waymo
Бизге эмне жагат
- Жарыштарга караганда көбүрөөк шаарларда сыноо милялары көбүрөөк
- Толугу менен автономдуу унааларды башкарат
- Атаандаштарга караганда кырсыктар азыраак
Бизге эмне жакпайт
-
Waymo'нун эң маанилүү сыноолорунун көбү Аризонадагы идеалдуу айдоо шарттарында өттү
Waymo Google'да долбоор катары башталган жана ал таң калыштуу убакыттын ичинде салыштырмалуу бүдөмүк жана купуялыкта иштеген. Google өзүн өзү айдай турган унаа программасы менен коомчулукка чыгып, кийинчерээк Waymo'ну өзүнчө Alphabet Inc туунду компаниясы катары чыгарганда, алар жарыштарга чыгып кетишкен.
Waymoга каршы иштөөнүн негизги кемчилиги - бул чоң жасалма интеллект (AI) жана машинаны үйрөнүү тажрыйбасы бар технологиялык стартап, бирок ал автомобиль өндүрүүчүнүн бир бөлүгү эмес, атүгүл колдобойт. Ал Chrysler жана Jaguar сыяктуу өндүрүүчүлөр менен өнөктөш болуп жана тыгыз иштешип, бул кемчиликти жеңди.
Waymo өзүн-өзү башкарган унаалары башка айдоочусуз унаа демилгелерине караганда көбүрөөк миль басып, азыраак кырсыкка учураган, ал тургай компания Аризона штатында такси бөлүшүү кызматын да иштетет.
GM Cruise
Бизге эмне жагат
-
Круиздик автоматташтырылган секирикке ээ болуу GMдин айдоочусу жок унаа программасын баштады
- Super Cruise системасы менен айдоочусуз иштөө мүмкүнчүлүгүн көрсөттү
Бизге эмне жакпайт
- Круиздик автоматташтырылганга чейин GM атаандаштыктан артта калган.
- Калифорнияда сыноодон өткөн башка атаандаштарга караганда кырсыктар көп
- Супер круиз бекитилген трассаларда гана иштөө үчүн геотосулган
General Motors Waymo сыяктуу өзүн өзү айдай турган технология атаандаштарынан артта калды, бирок Cruise Automation программасын стратегиялык түрдө сатып алуу аларга топтун алдыңкы жагына секирүү мүмкүнчүлүгүн берди.
Cruise Automation Audi унаалары үчүн өзүн-өзү айдай турган конверсиялык комплекттерди жасай баштады, бирок GM туунду компаниясы тез эле өз технологиясын Chevy Bolt сыяктуу унааларды башкарууга ыңгайлаштырууга бурду.
Чыныгы айдоочусу жок унааларды рынокко алып чыгуу аракетинен тышкары, GM Super Cruise деп аталган өзүн-өзү башкаруу системасын да сунуштайт. Бул система трассаларда гана иштейт жана ал GM тарабынан жасалган кеңири карта түзүү иштерине таянат.
Супер круиз унааны каалаган трассада автономдуу башкара алат, бирок эгер унаа GM картасы түзө элек аймакка кирсе, ал айдоочуга толук башкарууну кайтарып берет.
Daimler Intelligent Drive
Бизге эмне жагат
- Intelligent Drive системасы бар Mercedes унаалары дээрлик өзүн өзү айдайт
- Сыноочу унаалар 5-деңгээлдеги автономияга жетти
Бизге эмне жакпайт
- Тесттин көбү АКШда эмес, Европада өттү
- Жакынкы келечектеги өзүн өзү башкарган унаа пландары 3-деңгээлдеги автономияны гана камтыйт
Daimler өзүн-өзү башкарган унаалар тармагында алдыңкы орунда турат, бирок анын аракеттери Waymo менен GM Cruise теңине жетпейт. Анын демилгелери америкалык айдоочуларга караганда европалык айдоочуларга көбүрөөк тиешелүү, анткени Даймлердин эң өнүккөн автономдуу системаларын сынагандардын көбү европалык көчөлөрдө өттү.
Кээ бир Mercedes унааларында жеткиликтүү болгон Intelligent Drive өзүн-өзү айдоо тажрыйбасынын жакындыгын сунуштайт. Бул жөө жүргүнчүлөрдү жана жолдогу тоскоолдуктарды таануу жана болтурбоо жөндөмү менен адаптацияланган круиздик контролдун өнүккөн түрү, бирок ал дагы эле адам айдоочунун дайыма көзөмөлүн талап кылат.
Daimler 5-деңгээлдеги автономдуу унаага коюлган катуу талаптарга жооп берген, толугу менен өзүн-өзү башкара турган унааларын бөлүшүү кызматтарында колдонуу менен чектеле турганын билдирди.
Форд жана Арго AI
Бизге эмне жагат
- Argo AI секирүү менен өнөктөштүк Форддун өзүн-өзү башкаруу программасын баштады
- Өзү башкаруучу унаалар үчүн реалдуу тиркемелерди, анын ичинде Postmates жана Walmart менен жеткирүү өнөктөштүгүн көрсөттү
Бизге эмне жакпайт
- Ford Argo AIге инвестиция салганга чейин атаандаштыктан артта калды
- Argo AI-га чоң инвестиция салды, бирок чындыгында өзүн өзү айдай турган технологиялык компанияга ээ эмес
Форддун өзүн-өзү башкаруучу унаа программасы Argo AIге олуттуу инвестиция салганга чейин атаандаштыктан артта калган. Бул GM Cruise Automation сатып алуу менен өз программасын секирип баштаганына окшош, бирок Форд чындыгында Аргону сатып алган эмес.
Форддун өзүн өзү айдоо программасы көпчүлүк атаандаштар тарабынан сунушталган программаларга караганда азыраак жетилгендиктен, алар Waymo же GM Cruise караганда реалдуу сыноо милялары азыраак.
Postmates, Walmart жана башка компаниялар менен өнөктөштүктүн аркасында Форд алардын Argo AI менен иштеген өзүн-өзү айдай турган унаалары адамдарды жеткирүүчү айдоочуну кантип натыйжалуу алмаштыра аларын көрсөттү.
Aptiv
Бизге эмне жагат
Waymo'го окшош өзүн-өзү айдап жүрүүчү кызматты сынады
Бизге эмне жакпайт
Сыноолордун көбү Сингапурда өттү, андыктан алар АКШдагы тестирлөөдөн артта калышты
Aptivдин кызыктуу окуясы бар, анткени ал технологиялык стартап же ири унаа өндүрүүчү эмес. Бул чындыгында GMдин автомобиль тетиктери бөлүмү болгон Delphi'нин акыркы инкарнациясы. Банкроттуктан келип чыккан Delphi'нин электр тармагы бизнеси өзүн өзү башкарган технологиялык компания катары калыбына келтирип, бул жаатта бир топ таасирдүү кадамдарды жасады.
Aptivдин негизги көйгөйү - анын АКШ рыногу боюнча тажрыйбасы аз. Ал Waymo тарабынан башкарылган тармакка окшош, өзүн-өзү айдай турган унааларды тейлөө кызматын иштетсе да, ал тармак Сингапурда.
Aptivдин NuTonomy туунду компаниясы Бостондо (MA, MA) шаардык ылдамдыкта өзүн-өзү айдоо сыноолорун өткөрдү, бирок ал Waymo же ал тургай Uber сыяктуу атаандаштарды кууп жеткенче көп жолду басып өтүшү керек.
Tesla Autopilot
Бизге эмне жагат
- Tesla унааларында мурунтан эле бар технологияларды колдонот
- Көлөмдүү же жагымсыз сенсор массивдерин талап кылбайт
- Теориялык жактан программалык камсыздоону жаңыртуу аркылуу өзүн-өзү айдоо тажрыйбасын берет
Бизге эмне жакпайт
- Ал чоң жолдордо гана иштейт, үстүнкү көчөлөрдө эмес
- Дайыма көзөмөлсүз иштей албайт
- Бир автопилоттун колдонуучусу тутум ишке киргенде өлүмгө алып келген кырсыктан жапа чекти
Tesla башка өзүн-өзү айдай турган унаа компанияларынан бир аз айырмаланат, анткени анын унааларында автономдуу унаанын иштеши үчүн зарыл болгон бардык жабдыктар бар.
Бул идея жетиштүү маалымат болгондо жана Tesla өзүн өзү айдай турган AIны жетиштүү түрдө өнүктүрө алгандан кийин, айдоочусуз иштөөнү иштетүү үчүн программалык камсыздоону жаңыртуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болот.
Tesla Autopilot – бул GMдин Super Cruise системасына абдан окшош система, анткени ал өзгөчө шарттарда өзүн-өзү айдаган унаа тажрыйбасын берет. Система трассанын ылдамдыгында гана иштөө үчүн иштелип чыккан жана ал адам айдоочунун дайыма көзөмөлүн талап кылат.
Тесланын өзүн-өзү башкаруу демилгеси автопилоттун колдонуучусу тутум иштетилип турганда өлүмгө алып келген кырсыкка кабылганда чоң ийгиликсиз болду.
Тесланын өзүн-өзү айдай турган AI акыры атаандаштыкта колдонулган кымбат баалуу LIDAR тутумдарысыз иштей алат, бирок бул чындап эле болобу же жокпу, азырынча белгисиз.
Uber
Бизге эмне жагат
- Carnegie Robotics компаниясынын негизги кызматкерлерин жалдоо менен эрте баштадык
- Өзүн өзү айдай турган Otto стартапын сатып алуу менен айдоочусу жок унаа программасын секирип баштады
- Адам коопсуздугу операторлору менен айдоочусу жок унааларды башкаруудан алынган көптөгөн реалдуу маалыматтар бар
Бизге эмне жакпайт
- Waymo'нун башкы Alphabet Inc. тарабынан берилген доо арыз менен багынган
- Алардын жасалма интеллектинин бузулушу жана коопсуздукту байкабаган айдоочу өлүмгө алып келген жол кырсыгына алып келди
Uber Carnegie Robotics компаниясынын негизги кызматкерлерин алып келип, автоматташтырылган унаа технологиясы стартапын, Отто сатып алып, өзүн-өзү айдаган унаа жарышында чоң оюн жасады. Ал пилоттук программаны ишке киргизе алды, чыныгы өзүн өзү айдаган унаалар шаардын чыныгы көчөлөрүндө, укмуштуудай график боюнча.
Кошмо Штаттардын бир катар аймактарында сыноолордон тышкары, Uber Феникс штатындагы, Америка Кошмо Штаттарынын пилоттук айдоочусу жок жүрүү программасын иштеткен. Программадагы унаалар толугу менен автоматташтырылган, өзгөчө кырдаалдарда айдоочулар коопсуздукту камсыз кылган.
Uber өзүн-өзү башкарган унааларынын бири жөө жүргүнчүнү сүзүп, оор кырсыкка учураган. Ал жерде коопсуздук кызматынын айдоочусу болгон, бирок алар кырсык болгон учурда телешоу көрүп жатышкан имиш.
Uberдин өзүн-өзү айдай турган унаасын сыноолор кайра башталганда, алар бир топ жайыраак ылдамдык менен чектелип, ошондой эле алда канча чектелген модада иштетилип, рейд бөлүшүү гиганты атаандаштыктан дагы артта калды.
Volkswagen жана Audi's Traffic Pilot
Бизге эмне жагат
- Traffic Pilot автожол ылдамдыгында автономдуу айдоону камсыздайт
- Volkswagen бир нече ар кандай өзүн-өзү айдай турган технологиялык компаниялар менен өнөктөштүк түздү
- Argo AI өзүн-өзү айдоо технологиясына кире алат
Бизге эмне жакпайт
- Трафик пилоту АКШда жеткиликтүү болбойт
- Audi A8 Америка Кошмо Штаттарында адаптивдик круиздик контролдун жакшыртылган түрүн гана алат
- Volkswagenдин башка өзүн-өзү башкаруу программалары дагы артта калды
Фольксвагендин өзүнүн ички технологиясы менен Argo AIнин өзүн-өзү башкаруу технологиясын потенциалдуу түрдө колдонуу пландарынын ортосунда көп темирлер бар. Ал тургай анын GM Super Cruise же Tesla Autopilot сыяктуу кубаттуу системасы бар.
Баса турган нерсе, Audi A8де опция катары жеткиликтүү болгон Traffic Jam Pilot Кошмо Штаттарда жеткиликтүү эмес. Америка Кошмо Штаттарынын Европага салыштырмалуу ар кандай трасса шарттары жана GM Super Cruise үчүн кол менен жол картасын түзүүнүн түрүн аткаруу үчүн чоң чыгымдар, сиз Traffic Jam Pilot оюнун Европадан тышкары көрө албай каласыз дегенди билдирет.
Volkswagenдин өзүн өзү айдаган башка демилгелери дагы артта калды, бирок алардын Argo AI сыяктуу ийкемдүү технологиялык компаниялар менен өнөктөштүктү изилдөөгө даярдыгы жакшы жышаан.
