Негизги алып салуулар
- Унаа өндүрүүчүлөр алдыдагы моделдерге жогорку ылдамдыктагы 5G зымсыз байланышты орнотууну пландаштырууда.
- 5G туташуусу көңүл ачуу функцияларын жана эфирдик программа жаңыртууларын камсыздай алат.
- Бирок коопсуздук боюнча эксперттердин айтымында, 5G сиздин унааңызды хакерлерге көбүрөөк коргошу мүмкүн.
Жогорку ылдамдыктагы 5G зымсыз байланышы менен жабдылган унаалар хакерлердин коопсуздук коркунучуна кабылышы мүмкүн.
Көп сандаган автоөндүрүшчүлөр моделдерине тез маалымат туташууларын интеграциялоо пландарын жарыялашты. Жогорку ылдамдыктагы интернет айдоочулардын коопсуздугун жана көңүл ачуу жолдорун жогорулатууга алып келиши мүмкүн. Бирок, функциялардын жогорулашы программалык камсыздоонун кемчиликтерин да калтырышы мүмкүн.
"Заманбап унаалар 100 миллиондон ашык код саптары, GPS, RDS, Bluetooth, Wi-Fi жана башкалар сыяктуу бир нече байланыш механизмдери менен иштешет ", - деди Phosphorus Cybersecurity компаниясынын башкы коопсуздук кызматкери Брайан Контос Lifewireге. электрондук маегинде. "Гипер туташкан түзмөктөгү ушунча код мүчүлүштүктөр жана коопсуздук кемчиликтери болорун көрсөтүп турат."
5G жол үчүн
Audi жана Verizon 5G Ultra-кең тилкелүү технологиясын 2024-жылдын үлгүсүндөгү унаалардан баштап унаа өндүрүүчүнүн унаа линиясына киргизүүнү пландаштырууда. Тезирээк туташуу айдоочуга жардам көрсөтүү сыяктуу жаңы функцияларга жол ачат.
Унаага 5G туташуусу болгондон кийин, айдоочу жана жүргүнчүлөр реалдуу убакытта трафиктин жаңыртууларынан, программалык камсыздоонун үзгүлтүксүз жаңыртууларынан жана башкалардан пайда көрө алышат. Бирок унаа ошондой эле жайгашкан жер жөнүндө көбүрөөк маалымат, айдоо маршруттары жана аялдамалар, ошондой эле ар бир колдонмо же мониторинг тармагына толук видео пикир берет.
5G тарабынан иштетилген унаадан бардыгына байланыш мүмкүнчүлүктөрү хакерлерге башка бузулган түзмөктөрдү унаанын компьютерлештирилген тутумдарына зыян келтиришине жол бериши мүмкүн.
Кээ бир унаалардын башкаруу панелдеринде Android иштеп жатат, деп белгиледи Altia компаниясынын башкы директору Майк Джуран, унаалар үчүн колдонуучу интерфейсинин программалык камсыздоосун чыгарган.
"Бул айдоочулар жана жүргүнчүлөр үчүн 5Gтин пайдасын көрүүгө сонун платформаны камсыз кылганы менен, унаада колдонулган ар бир колдонмодо бөлүшүлгөн маалыматтар үчүн жооптуу тарап OEM болуп саналат ", - деди Джуран Lifewire электрондук катында. "Албетте, айдоочулар смартфондорунун купуялык жөндөөлөрүн тандоого жооптуу, бирок унаада эмне болот? Android сыяктуу акысыз платформалар дайындарды акчага айландырышы керек. OEM'дер купуялуулукту жана коопсуздукту коргоо үчүн дарбазачылар катары иштеши керек."
Унаанын ичинде аялуу жүргүнчүлөр бар кыймылдуу объект болгондуктан, коопсуздук маселелери коопсуздук маселеси болуп калышы мүмкүн, деди Контос. Бардык чогултулган, өткөрүлүп берилген жана сакталган дайындар бузулушу, кармалышы же уурдалышы мүмкүн.
Автоунаа өндүрүүчүлөр белгилеген бир 5G өзгөчөлүгү – бул аба аркылуу жөнөтүлгөн программалык жаңыртуулар (OTA). Бирок ушул эле өзгөчөлүк чабуулчуларга микропрограмманын жаңыртууларына зыяндуу кодду киргизүүгө же кодду ушундай жол менен мажбурлоо үчүн расмий OTA жаңыртуусун бурмалоого мүмкүндүк берет, деди Контос. Унаанын өндүрүүчүсү тарабынан жөнөкөй коддоо каталары да унаага микропрограмма деңгээлиндеги мүчүлүштүктөрдү жана физикалык кемчиликтерди киргизиши мүмкүн.
"Мындан тышкары, 5G тарабынан иштетилген унаадан бардыгына байланыш мүмкүнчүлүктөрү хакерлерге унаанын компьютерлештирилген тутумдарын жугузуу үчүн башка бузулган түзмөктөрдү колдонууга мүмкүндүк берет", - деп кошумчалады Контос. "Мисалы, зыяндуу программа жуккан, унаа менен байланышуучу акылдуу светофорду элестетиңиз."
Программалык коопсуздук курулар
Унааларды киберкоркунучтардан коргоо программалык камсыздоону иштеп чыгуунун башка түрлөрүнө кирген көптөгөн кадамдарды жасайт. Унааны бузуп алуунун алдын алуу үчүн коопсуздук кийинчерээк жаңыртылган эмес, эң башынан эле кодго киргизилиши керек, деди Контос. OTA жаңыртуулары үчүн унаа өндүрүүчүлөр күчтүү шифрлөө практикасын жана мыйзамдуу программа жаңыртуусунун аныктыгын текшерүү үчүн коопсуздук чараларын көрүшү керек.
Бүгүнкү күндө унаа өндүрүүчүлөрдөн маалыматтарды коргоонун көбү электрондук башкаруу блогунун жана маалымат модулдарынын айланасында жасалат, деп билдирди TechDemocracy киберкоопсуздук фирмасынын башкы стратегия кызматкери Алекс Лам электрондук катта. Унаанын бул бөлүктөрүнө кол салган хакерлердин транспорт менен катуу байланышы болушу керек. Мисалы, көпчүлүк унаа ECUларына унаадагы OBD2 портуна физикалык туташуу аркылуу гана кирүүгө болот.
Стандарттуу унаа сканерлери стандарттык модулдун маалыматтарына кире алышат, деди Лам. Бирок, көбүрөөк унаа жана сатуучуга тиешелүү маалымат модулдары телеметрияны жана башка маалыматтарды окуу үчүн сатуучуга тиешелүү программалык куралдарды талап кылат. Унаанын компьютердик модулдарын кайра коддоо проприетардык программа менен жүргүзүлүшү мүмкүн.
"Унаалар 5G тармагына туташкан сайын, өзгөчө автономдуу унаа тармагынын бир бөлүгү катары, унаага тиешелүү маалыматтар табигый түрдө кеңири тармакка туташып калат ", - деди Лам. "Эгер корголбосо, бул потенциалдуу кирүү чекити менен камсыз болушу мүмкүн."
