Автомобилдик сактагычтар автомобиль электроникасынын дарбазачылары жана жансакчылары болуп саналат. Заманбап унаанын же жүк ташуучу унаанын электроникасына күтүлбөгөн жерден кыска ылдамдыкта же катуу күч келип калса, сактагыч өзүн отко ыргытууга даяр турат.
Мындайда, сактагыч баалуу, татаал же алмаштырылгыс компонент же түзмөк үчүн каймана окту алат, мисалы, унаа стерео же күчөткүч. Бул көбүнчө функциянын убактылуу жоголушуна алып келет. Бирок, сактагычтар арзан жана алмаштырууга оңой. Бир эле чынжырдагы сактагычтын кайра-кайра иштебей калышы көбүнчө негизги көйгөйдү көрсөтөт.
Унаанын сактагычтары бирдей эмес
Автомобилдик сактагычтар дизайн түрү жана учурдагы рейтинги боюнча айырмаланат, бирок алардын бардыгы Littelfuse 1970-жылдары патенттеген стандарттуу ATO жана ATC бычак түрүндөгү сактагычтарга негизделген. Алар баштапкы ATO сактагычтарга окшош көрүнүшкө ээ жана көптөгөн колдонмолор дагы эле стандарттык ATO жана ATC сактагычтарды колдонушат. Түрлөрү, биринчи кезекте, көлөмү жана терминалдардын саны боюнча айырмаланат. Физикалык чоң сактагычтар, адатта, жогорку ток колдонмолорунда колдонулат.
Мурда унаалар көбүнчө айнек түтүктөрдү жана Bosch сактагычтарды колдонушчу. Алар бүгүн дагы эле жолдо жүргөн эски унаалардан табылды.
Айнек түтүктү сактагыч металл терминалдар менен жабылган, ортосунан металл тилке өткөн. Bosch сактагычтары да болжол менен цилиндр формасында, бирок алар бетинде металл тилкеси бар катуу керамикалык материалдан жасалган.
Кайсы болбосун ATO сактагычты башка ATO сактагычка алмаштыруу мүмкүн болсо да, туура эмес ампердик сактагыч алмаштырылса, бул өтө кооптуу болушу мүмкүн.
Ошондой эле, Bosch сактагычты америкалык стилдеги айнек түтүк түрүнө алмаштыруу физикалык жактан мүмкүн, бирок ошол эле токтун көрсөткүчүн кармануу зарыл. Мындан тышкары, жалпак капкактуу айнек түтүк сактагыч, адатта, конус түрүндөгү капкактар үчүн иштелип чыккан сактагычка жакшы туура келбейт.
Лезак сактагычтардын түрлөрү
Бардык бычак сактагычтар үчүн корпус тунук эмес же тунук. Корпус ачык болгондо, эки терминалды бириктирген металл тилке көрүнүп тургандыктан, сактагычтын начар же начар экенин аныктоо оңой. Эгер тилке сынса, сактагыч күйүп кеткен.
Заманбап жеңил унаалар менен жүк ташуучу унаалардын көбү төмөндөгү түрдөгү сактагычтардын бирин же бир нечесин колдонушат, алар өлчөмүнүн азаюу тартибинде тизмеленген.
Maxi (APX) Оор сактагычтар
- Белгич сактагычтын эң чоң түрү.
- Оор жүктүү колдонмолордо колдонулат.
- Башка флездик сактагычтарга караганда жогорку ампердик көрсөткүчтөр менен жеткиликтүү.
Дайыма (ATO, ATC, APR, ATS) сактагычтар
- Белгич сактагычтын биринчи жана стандарттуу түрү. Бул сактагычтар узунунан кененирээк.
- Бир эле уячага туура келген эки негизги типте болот. ATO сактагычтар түбүндө ачык; ATC сактагычтары жабык пластик корпуска ээ.
- Заманбап жеңил унааларда жана жүк ташуучу унаалардын көпчүлүгүндө кездешет.
- Көптөгөн тиркемелер 1990-жылдары ATO жана ATC сактагычтарды мини сактагычтарга алмаштыра баштаган, бирок алар дагы эле кеңири тараган.
Мини
- Кадимки жалпак сактагычтардан кичине, бирок окшош ампер диапазонунда жеткиликтүү.
- Төмөн профилдүү мини версиясында да жеткиликтүү.
- Төмөн профилдүү жана кадимки мини сактагычтар дененин бийиктиги менен туурасын бирдей бөлүшөт, бирок төмөнкү профилдүү мини-функциялардын күрөк терминалдары корпустун түбүнөн араң өтүп кетет.
Микро
- Micro2 сактагычтар бычак сактагычтын эң кичинекей түрү. Алар туурасынан узунураак.
- Micro3 сактагычтар Micro2, төмөн профилдүү жана мини сактагычтардан чоңураак. Алардын үч күрөк терминалы бар. Ар бир башка түрдөгү сактагыч эки терминалды колдонот. Алар ошондой эле эки сактагыч элементти камтыйт, бул бир сактагычтын эки схеманы эффективдүү иштетүүгө мүмкүндүк берет.
- Амперация көрсөткүчтөрүнүн эң кичине диапазондорунда жеткиликтүү.
Унаа сактагычтын түсүн коддоо
Кандайдыр бир ATC сактагычты башка ATC сактагычка, каалаган мини сактагычты башка мини сактагычка жана башкаларга алмаштырууга болот. Бирок, эгер сиз учурдагы рейтингдерге дал келбесеңиз, бул коопсуз эмес. Кадимки иштөө шарттарында сактагычтар эскиргендиктен жана эскиргендиктен күйүп кетиши мүмкүн болсо да, күйүп кеткен сактагыч көбүнчө тереңирээк көйгөйдү көрсөтөт.
Ошентип, күйүп кеткен сактагычты ампердик көрсөткүчү жогору болгон башка сактагычка алмаштырсаңыз, сактагычтын дароо кайра күйүп кетүүсүнө жол бербейсиз. Бирок, сиз башка электрдик тетиктерге зыян келтирип же өрт чыгып кетүү коркунучу бар.
Бычак түрүндөгү сактагычтын ток күчүн аныктоонун үч жолу бар:
- Пластикке басылган же мөөр басылган токтун күчүн көрүү үчүн сактагычтын жогору жагын караңыз.
- Сақтандыргычтын корпусунун түсүн караңыз Эгерде рейтинг эскирип калса.
- Ал уячага кайсы түрдөгү сактагыч таандык экенин көрүү үчүн сактагыч диаграммасын текшериңиз.
Белгичтин сактагычтары үчүн түстөр жана физикалык өлчөмдөр DIN 72581де келтирилген жана бардык түстөр жана ампердик көрсөткүчтөр бардык өлчөмдөрдө жеткиликтүү эмес.
| Түс | Учурдагы | Micro2 | Мини | Дайыма | Макси |
|
Кара көк |
0,5 A |
Жок |
Жок |
Ооба |
Жок |
| Кара | 1 A |
Жок |
Жок |
Ооба |
Жок |
| Боз | 2 A |
Жок |
Ооба |
Ооба |
Жок |
| Виолет | 3 A |
Жок |
Ооба |
Ооба |
Жок |
| Кызыл | 4 A |
Жок |
Ооба |
Ооба |
Жок |
| Таң | 5 A |
Ооба |
Ооба |
Ооба |
Жок |
| Күрөң | 7.5 A |
Ооба |
Ооба |
Ооба |
Жок |
| Кызыл | 10 A |
Ооба |
Ооба |
Ооба |
Жок |
| Көк | 15 A |
Ооба |
Ооба |
Ооба |
Жок |
| Сары | 20 A |
Ооба |
Ооба |
Ооба |
Ооба |
| Тазалоо | 25 A |
Ооба |
Ооба |
Ооба |
Боз |
| Жашыл | 30 A |
Ооба |
Ооба |
Ооба |
Ооба |
| Көк-жашыл | 35 A |
Жок |
Ооба |
Ооба |
Күрөң |
| Апельсин | 40 A |
Жок |
Ооба |
Ооба |
Ооба |
| Кызыл | 50 A |
Жок |
Жок |
Жок |
Ооба |
| Көк | 60 A |
Жок |
Жок |
Жок |
Ооба |
| Янтарь/тан | 70 A |
Жок |
Жок |
Жок |
Ооба |
| Тазалоо | 80 A |
Жок |
Жок |
Жок |
Ооба |
| Виолет | 100 A |
Жок |
Жок |
Жок |
Ооба |
| Кызгылт көк | 120 A |
Жок |
Жок |
Жок |
Ооба |
Түстүү коддоо дээрлик ар кандай типтеги автомобилдик сактагычтар үчүн стандарт болуп саналат, эки көрүнүктүү өзгөчөлүктөр: 25 А жана 35 А максималдуу сактагычтар. Бул боз жана күрөң, тиешелүүлүгүнө жараша түстөр, ошондой эле төмөнкү ампердик сактагычтар үчүн колдонулат. Бирок максималдуу сактагычтар 2 А же 7,5 А кубаттуулуктарында жок, бул түстөр колдонгон рейтингдер, андыктан башаламандыкка жол берилбейт.
Fusible Links жөнүндө эмне айтууга болот?
Эритүүчү шилтемелер сактагычтар сыяктуу эле негизги функцияны аткарат, бирок бир аз башкачараак. Автомобилдик тиркемелерде эригич байланыш зымдын узундугу, ал коргоо үчүн арналган зымдан бир нече калибрге жука болот. Баары ойдогудай болгондо, бул эригич шилтеме иштебей калышына жана корголгон зымдар иштен чыга электе чынжырдын бузулушуна алып келет.
Эритүүчү шилтемелер ошондой эле жогорку температурага дуушар болгондо күйбөй турган атайын материалдар менен капталган. Ошентип, кадимки зымдагы өтө чоң ток өрткө алып келиши мүмкүн болсо да, күйүп кеткен эригич шилтеменин андай болушу мүмкүн эмес.
Унаалардын жана жүк ташуучу унаалардын ар кайсы жерлеринде эриүүчү шилтемелерди табасыз, бирок алар көбүнчө жүздөгөн амперди тарта алган стартер моторлору сыяктуу жогорку ампердик колдонмолордо колдонулат. Бул түрдөгү эригич шилтемелер урганда, унаа иштебей калат, бирок өрт коркунучу азыраак болот. Башка колдонмолордо эригич шилтемени алуу жана алмаштыруу, ал коргоо үчүн арналган зымдарга караганда оңой.
Страницаларды жана эритүүчү шилтемелерди алмаштыруу
Сақтандыргычты алмаштыруу салыштырмалуу оңой, бирок аны туура стилге жана токтун кубаттуулугуна алмаштырганыңызды текшерүү дагы эле маанилүү. Бычак сактагычтарды сууруп алуу кээде физикалык жактан кыйынга турат. Ошентсе да, көпчүлүк унаалар сактагыч кутучалардын биринин ичинде же сактагычтын капкагына илинген сактагыч тарткыч куралы менен келет.
Унаанын сактагычтарын көргөн жерден аныктоо оңой болгону менен, визуалдык жол сактагычтын кайсы түрү керек экенин аныктоого жардам берет.
Эгер сиз сактагычты алмаштырсаңыз жана ал кайра күйсө, адатта кандайдыр бир көйгөй бар. Күйгүзүүчүнү ампердүүлүгү жогору сактагычка алмаштыруу көйгөйдү убактылуу чечиши мүмкүн. Бирок, ошол схемада бар компоненттерди аныктоо жана негизги көйгөйгө көз салып, аны чечүү коопсузураак жол.
Эритүүчү шилтемелерди алмаштыруу көп учурда сактагычты тартууга караганда көбүрөөк талап кылынат; алар адатта болт менен орнотулган жана кээде жетүү кыйын. Эгер күйүп кеткен эригич шилтемени физикалык жактан таба алсаңыз, аны туура шаймандар менен үйдө жасай аласыз, бирок туура алмаштырууну колдонуу маанилүү.
Ошондой эле күйүп кеткен эрүүчү шилтемени туура эмес бөлүккө алмаштыруу кооптуу. Эң жакшы сценарийде эриүүчү шилтеме колдонмонун ток күчүн көтөрө албайт жана ал дароо иштен чыгат. Эң начар сценарийде өрт чыгып кетиши мүмкүн.
Эч качан эритүүчү шилтемени электр кабели менен алмаштырбаңыз. Эгер сизде туура өлчөм жана узундукта көрүнгөн жер боосу же батарея кабели болсо да. Тетиктер дүкөнүнө чалып, аларга тиркемени бериңиз, ошондо алар жумушуңузга ылайыкташтырылган эригич шилтемени табышат.
Эритүүчү шилтемелер көбүнчө эбегейсиз чоң көлөмдөгү токту алып барат. Демек, жумушту начар аткаруу же кандайдыр бир зым же кабелди алмаштыруу өрткө алып келиши мүмкүн же башка зымдар кийинчерээк иштебей калганда кымбатыраак оңдоого алып келиши мүмкүн.
