Күчөлөткүчтү коргоо режими - бул белгилүү бир жагдайларда унаа күчөткүчтөрү кире турган өчүрүү абалы. Өчүрүү абалынын максаты - күчөткүчтүн же башка система компоненттеринин бузулушун алдын алуу. Коргоо режиминде күчөткүч менен иштөө тажатма болушу мүмкүн, бирок бул сизди жолдун ылдыйкы чоңураак баш оорусунан сактап калышы мүмкүн.
Күчөткүчтү коргоо режиминин себептери
Камкоргоо режимине өтүшүнүн кээ бир жалпы себептери төмөнкүлөрдү камтыйт:
- Амператор туура эмес орнотулган.
- Күйгүзгүч эмнегедир ысып кетти.
- Бир же бир нече зымдар бошоп калды.
- Күшейткич ички иштебей калды.
Көйгөйлөрдү оңдоо Күчөткүчтү коргоо режими
Эгер сиз үйрөнчүк болсоңуз, ушуга окшогон көйгөйдү толугу менен жоюу сиздин башыңыздан оор болушу мүмкүн, андыктан эксперт же тажрыйбалуу досуңуздан жардам алсаңыз болот. Эгер бул мүмкүн эмес болсо, же туура жолго түшүү үчүн бул жерде бир нече оңой суроолорду берсеңиз болот.
- Күчөткүч биринчи жолу күйгүзүлгөндө иштебей калдыбы? Мүчүлүштүк орнотуу көйгөйүнөн улам болушу мүмкүн. Эгерде сиз кимдир бирөө күчөткүчтү орнотуу үчүн акча төлөгөн болсоңуз, өз алдынча диагностикалык иштерди жасаардан мурун алардан текшериңиз. Диагностикаңызды кубат жана жер кабелдерин текшерип, күчөткүч унаа менен жылаңач металл тийүүдөн физикалык жактан изоляцияланганын текшерип баштаңыз.
- Узак угуу сеансынан кийин күчөткүч иштебей калдыбы? Күйгүзгүч жөн эле ысып кеткен болушу мүмкүн.
- Күчтүүргүч катаал жолдо айдап баратканда иштебей калдыбы? Зымдар системага туура бекитилбегендиктен, унаа жолго сүзүлгөндө бошонуп кетиши мүмкүн..
Оңой оңдоолор
Эгер жогорудагы жагдайлардын бири болсо, анда сизде каталарды аныктоо жараянын баштоо үчүн сонун жер бар. Күйөткүчтү орнотуп, өткөргөндөн кийин дароо пайда болгон көйгөй болсо, патч кабелдеринен тышкары кубат жана жер зымдарын текшерип баштаңыз.
Ашыкча ысып кетүү
Кээ бир күчөткүчтөр өтө ысып кетсе, коргоо режимине өтөт, бул биротоло иштен чыгуунун алдын алат. Ашыкча ысып кетүүнүн жалпы себеби - аба агымынын жетишсиздиги.
Эгер күчөткүч отургучтардын астына же башка чектелген мейкиндикке жайгашса, бул анын ысып кетишине алып келиши мүмкүн. Муну текшерүүнүн бир жолу - 12V желдеткичти күчөткүчтүн үстүнөн абаны үйлөп тургандай орнотуу. Эгерде күчөткүч мындан ары коргоо режимине кирбесе, аны азыраак мейкиндикке көчүрүү же орнотуу ыкмасын өзгөртүү көйгөйдү чечиши мүмкүн.
Күчкө желдеткичти күйгүзүп айдап кетүү узак мөөнөттүү чечим эмес. Ошентсе да, эгерде желдеткичти колдонуу күчөткүчтүн өчүрүлүшүн жана коргоо режимине кирүүсүн токтотсо, бул күчөткүчтү кайра орнотуу же башка жерге которуу көйгөйдү чечет деген белги. Ампердин үстү, асты жана капталдарынын ортосундагы аба боштугун көбөйтүү аба агымын көбөйтүүгө жардам берет же аны башка жерге жылдыруу керек болушу мүмкүн.
Негизги көйгөйлөр
Кээ бир учурларда, бош же кыска зым бир кыйла олуттуу көйгөйдүн алдын алуу үчүн күчөткүчтүн коргоо режимине өтүшүнө себеп болот. Муну аныктоо жана оңдоо үчүн ар бир кубат жана жер зымын текшерүү керек.
Жердеги көйгөйлөр көп учурда жерге туташууну тазалоо жана бекемдөө же зарыл болсо, аны башка жерге которуу менен чечилет. Кубат маселеси бош же күйүп кеткен зым менен байланыштуу болушу мүмкүн, бирок күйүп кеткен ампер сактагыч да мүмкүн. Күчөткүчтөр адатта линиядагы сактагычтардан тышкары орнотулган сактагычтарды камтыйт, андыктан булардын экөөнү тең текшериңиз.
Ички күчөткүч көйгөй
Эгер күчөткүч сактагычыңыздын кыстырмаларынын контакттары ысып кеткенин же эрип кеткенин байкасаңыз, сактагыч жакшы электрдик байланышка ээ болбой, ашыкча ысып, кайра күйүп кетиши мүмкүн. Бул учурда, күчөткүчтө ички көйгөй болушу мүмкүн.
Башка маселелер
Ашыкча ысып кеткен күчөткүч динамиктин импедансы менен күчөткүч иштөөгө ылайыкташтырылган диапазондун ортосундагы туура келбегендиктин же кыска туташкан динамиктердин же зымдардын натыйжасы болушу мүмкүн.
Мындан ары казуудан мурун, сактагычтар сыяктуу бир нече жеңил бузулуу учурларын текшериңиз. Борттогу сактагыч күйүп кеткендиктен күчөткүчтөр адатта коргоо режимине кирбесе да, аны текшерүү оңой жана сизди баш оорудан сактап калышы мүмкүн.
Бөлүү
Коргоо режиминдеги күчөткүчтүн көйгөйлөрүн оңдоо - жогоруда саналып өткөн суроолорду берүүдөн тышкары, аны негиздерге бөлүү менен башталат. Көйгөй дагы эле бар же жок экенин билүү үчүн, адатта, күчөткүчтү башкы блоктон жана динамиктерден ажыратасыз.
Эгер күчөткүч ошол учурда коргоо режиминде кала берсе, кубат же жерге байланыштуу көйгөй болушу мүмкүн, же күчөткүчтүн корпусу жылаңач металлга тийген орнотууда көйгөй болушу мүмкүн. Унаанын рамасынын, кузовунун жана корпусунун металл компоненттери жердин ролун аткаргандыктан, күчөткүчтүн жылаңач металлга тийүүсүнө жол берүү ар кандай көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн.
Байланыш
Эгер күчөткүч баары ажыратылган менен коргоо режиминде кала берсе жана кубат же жерге байланыштуу көйгөйлөр жок экенине ишенсеңиз, күчөткүч бузулган болушу мүмкүн. Бирок, эгер күчөткүч ошол учурда коргоо режиминде болбой калса, көйгөй башка жерде болот жана сиз динамиктин зымдарын жана патч кабелдерин бирден туташтыруу менен маселени издесеңиз болот.
Эгер сиз компоненттин резервдик көчүрмөсүн туташтырсаңыз жана күчөткүч коргоо режимине өтсө, көйгөй ошол компонентке же ага тиешелүү зымдарга же кабелдерге байланыштуу. Мисалы, катушкасы кыска же бузулган динамик көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн.
Эгерде баары кубатка ээ болсо, эч нерсе өчүрүлбөсө жана күчөткүч ашыкча ысып кетпесе, анда күчөткүчтө кандайдыр бир ички ката болушу мүмкүн. Бул адатта профессионалдуу оңдоону же күчөткүчтү алмаштырууну билдирет.
КБС
Унаанын күчөткүчүнүн жөндөөлөрүн кантип тууралайм?
Унааңыздын күчөткүчүнөн эң жакшы үндү алуу үчүн, пайда кылуучу компоненттин жөндөөлөрүн ал бурмалоого жооп бере турган максималдуу деңгээлдегидей кылып тууралаңыз. Башка сунуштарга жыштыкты бирдигиңиздин белгиленген жыштык номерлерине өзгөртүү, унааңыздын күчөткүчүн кулакка тууралоо же ар бир компоненттин үн сапатын текшерүү үчүн тюнинг жабдууларын колдонуу кирет.
Унааңыздын динамиктери үчүн күчөткүчтү кантип тандайсыз?
Унааңызга же жүк ташуучу унааңызга туура күчөткүчтү тандоо үчүн унааңыздын динамиктеринин RMS (тамырдын орточо квадраты) маанисин таап, ошол сандын 75-150 пайызын чыгарган күчөткүчтү тандаңыз. Эгер сиз сабвуферди системага кошуп жатсаңыз, бир каналдуу күчөткүчтү ала аласыз; болбосо, ар бир динамик үчүн бирден канал керек болот.
