Негизги алып салуулар
- AI жетектеген кеме Атлантика океанын кесип өттү.
- Жетектөө үчүн AI куралдарын колдонгон кайыктардын көбөйүшү океандагы жүк ташууларды жана транспортту өзгөртүшү мүмкүн.
- IBM жана анын өнөктөштөрү тарабынан иштелип чыккан AI жетектеген кеме шарттардын негизинде секундалык чечимдерди кабыл алуу жана деңиз мыйзамдарын сактоо үчүн иштелип чыккан.
Гаджеттериңиз капитаны же экипажы жок жүк ташуучу кемелердеги алыскы өндүрүүчүлөрдөн жакында келиши мүмкүн.
Мэйфлоуэрдин 400 жыл мурун Атлантика океаны аркылуу жасаган саякатын кайра жаратуу үчүн жасалган өзүн-өзү башкарган кеме океанды кесип өттү. Бул океандагы жүк ташуу жана транспортту жашыл жана натыйжалуураак кыла турган тенденцияга багыттоо үчүн жасалма интеллектти (AI) колдонгон кайыктардын саны өсүп жаткан бөлүгү.
"Туруктуулуктун көз карашынан алганда, учкучсуз кемеге ээ болуу жайыраак жана күйүүчү май үнөмдөөчү каттамдарга жол ачат", - деди Марк Тейлор, TheoremOne инновация жана инженердик компаниясынын логистикалык адиси Lifewire менен болгон маегинде. "Борттогу AI технологиясы кыймылдаткычтын эң эффективдүү иштешине мүмкүндүк берүү үчүн реалдуу убакыт режиминде деңиз шарттарын талдай алат."
'Ооба, макул', AI
Деңизде 3500 миль аралыкты 40 күнгө созулган саякатта Майфлоуэр автономдуу кемеси 5-июнда Галифакс, Жаңы Шотландия, Түндүк Америкага келди. Кеменин бортунда AI менен иштеген 6 камера жана AI капитанына деңиз шарттарын чечмелөөгө жана анализдөөгө жардам берген 30дан ашык сенсорлор.
IBM жана анын өнөктөштөрү тарабынан иштелип чыккан Mayflower адам кийлигишүүсүз же кийлигишүүсүз коркунучтуу же деңиз жаныбарларынын айланасында өзүн багыттоо сыяктуу маанилүү чечимдерди кабыл алууда деңиз мыйзамдарын сактоо үчүн иштелип чыккан.
"AI капитаны маалыматтардан сабак алды, альтернативдүү тандоолорду сунуштайт, чечимдерди баалайт жана оптималдаштырат, тобокелдиктерди башкарат жана пикир аркылуу билимин тактайт, мунун баары эң жогорку этикалык стандарттарды сактоо менен - бул машина үйрөнүү ыкмасына окшош. транспорт, каржы кызматтары жана саламаттыкты сактоо сыяктуу тармактар боюнча ", - деп жазган Роб Хай, IBMдин тармактык жана кырдуу эсептөөлөр боюнча башкы технология кызматкери, блог постунда. "Мындан тышкары, AI капитанынын чечим кабыл алуу процессинин ачык-айкын жазуусу бар, ал бизге адамдарга капитан эмне үчүн кандайдыр бир чечимдерди кабыл алганын түшүнүүгө жардам берет… бул катуу жөнгө салынган тармактарда өтө маанилүү болгон ачыктык."
Экипаж жок, ызы-чуу жок
Mayflower жаңылыктарды чыгарган жалгыз автономдуу кеме эмес. Автономдуу коммерциялык жүк ташуучу кеме жакында Токио булуңунун суусунда 500 миль жолду аяктады. 750 гросс тонналык кеме Orca AI тарабынан иштетилген, анын программалык камсыздоосу кемеге автономдуу түрдө жүздөгөн кагылышуулардан качууга жардам берген.
Сыноо өткөргөн компаниялардын консорциумунун маалыматы боюнча, Сузаку контейнердик кемеси биринчи жолу деңиз тыгыны болгон аймакта иштеген контейнердик кеме үчүн комплекстүү, толук автономдуу навигация системасын колдонууну көрсөттү. Токио булуңунан күнүнө 500гө жакын кеме өтөт.
Жайыраак каттам порттордо кемелерди түшүрүү үчүн көбүрөөк убакытты камсыздап, демек бош туруп калуу убактысын азайтышы мүмкүн.
"Биз ачык инновациялар аркылуу жана кеме операторлорунун перспективаларын эске алуу менен толугу менен жаңы системаларды долбоорлоо жана көрсөтүү аркылуу толук автоматташтырылган навигацияны түздүк", - деди Япониянын деңиз илиминин президенти Коичи Акамине пресс-релизинде. "Бул ийгиликтүү демонстрация толугу менен автоматташтырылган навигацияны практикалык ишке ашырууга карай жасалган чоң кадам экенине ишенем."
Андан да коркунучтуусу, кытайлык компания аскердик максатта колдонула турган AI менен иштеген экипажсыз кемени сынады. Өткөн жылы Yunzhou Tech деңиздеги буталарды "тез тосуу, курчоо жана кууп чыгуу" үчүн иштелип чыккан алты жогорку ылдамдыктагы экипажсыз кемени көрсөткөн.
АКШнын Аскер-деңиз флоту да эксперименталдык экипажсыз жер үстүндөгү кемелерди сынап жатат. AI жетектеген кемелер бул жайда машыгуу үчүн Гавайиге жөнөшөт. Вице-адм. Рой Китченердин билдирүүсүндө: "Учкучсуз системалардын ишке ашырылышы чечим чыгаруу ылдамдыгын жана өлүмгө дуушар кылуу мүмкүнчүлүгүн жогорулатып, согуштук артыкчылыгыбызды жогорулатат" деди.
Коммерциялык автономдуу кемелер экипаж мүчөлөрүнүн жетишсиздигинин ордун толтурууга жардам берет. 2025-жылга чейин кеме тармагында болжол менен 150 000 деңиз офицеринин жетишсиздиги күтүлөт.
"Автономдук кемелер кемелерди алыстан башкарууга мүмкүндүк берет, болочок кызматкерлерди жаңы, кызыктуу технологиялык стектерге ачып берет жана кемеде физикалык жактан болуунун жүгүн жеңилдетет ", - деди Тейлор. "Автономдуу кемелер таланттардын жетишсиздигин жоюуга гана жардам бербестен, инциденттердин көбү адамдын катасынан улам болгон коопсуз тармакты түзүүгө жардам бериши мүмкүн."
Өзүн өзү башкарган кемелер дагы жашылыраак болушу мүмкүн. Коронавирустук пандемия порттордогу артта калууларды күчөттү жана тыгындар көмүртектин бөлүнүп чыгышына өбөлгө түзөт, анткени кемелер кыймылдаткычтары кыйкырып, бош отурушат, деди Тейлор. "Жайыраак каттам порттордо кемелерди түшүрүү үчүн көбүрөөк убакытты камсыз кылып, бош туруп калууларды азайтышы мүмкүн", - деп кошумчалады ал.
Тейлор келечекте кемелерде AI технологиясы көбөйүп, адамдардын өз ара аракеттенүүсү акырындык менен төмөндөй турганын айтты.
"Адамдык факторду эске албай туруп, тыгындар көп болгон учурда кемелерди башка портторго багыттоо үчүн дагы көп мүмкүнчүлүктөр бар, бул дагы бош туруп калууларды жана өз кезегинде газдарды чыгарууну азайтат ", - деп кошумчалады ал.
